Niki Lauda, nevýkonný ředitel Mercedesu ve Formuli 1, má za to, že za včerejší nehodu mezi oběma vozy Red Bullu může ze 70 % Max Verstappen. Oba jezdci po nehodě museli ze závodu odstoupit.
Daniel Ricciardo narazil na konci cílové rovinky, v nájezdu do první zatáčky, do zádi monopostu svého týmového kolegy, Maxe Verstappena. Přitom již dříve v závodu měla dvojice hned několik momentů, kdy jeli kolo na kolo. Oba piloti byli za nehodu pokárání od FIA.
Podle Nikiho Laudy může z větší části za nehodu Max Verstappen. Po závodu se Laudy zeptali, co by dělal, pokud by byl šéfem Red Bullu: "Šel bych domů a brečel bych," zavtípkoval Rakušan. "Podle mě je to ze 70 % chyba Verstappena a ze 30 % chyba Ricciarda. Když se k němu [Ricciardovi] pořád přibližujete, tak kam má pak uhnout? Je to jednoduché."
Podle Laudy by teď měl Red Bull zvážit taktiku, kterou Mercedes používal v období velké rivality mezi Nico Rosbergem a Lewisem Hamiltonem: "Pokud by byli jezdci Mercedesu, tak bych je zavedl do jedné kanceláře, kde by byl i Toto Wolff, a řekl bych jim, o kolik méně dostanou zaplaceno vzhledem ke škodám, které způsobili.
Jednou jsme o tom přemýšleli, ale nemuseli jsme již aplikovat." Toto Wollf řekl, že souboj mezi Red Bully byl jako film - létalo při něm hodně jisker. Sám si však uvědomuje, že je velmi těžké vyvážit fakt, že jezdec chce tvrdě bojovat, ale reprezentuje velký tým. "Zažil jsem to dvakrát - ve Spa [2014] a Barcelona [2016].
Musíte jezdcům připomenout, že kromě závodění, kvůli kterému tu jsou primárně, je zde také obrovská struktura lidí, která pracuje 24 hodin, 7 dní v týdnu, aby měli vítězné auto. Ale zároveň nechcete, aby jezdci přišli o svůj závodnický instinkt. Nemůžete čekat, že budete mít v autě hodné hochy. Má to výhody i nevýhody mít dva rychlé jezdce."
Ferrari letos zažívá sezonu plnou výkyvů, kdy se střídají momenty naděje s frustracemi. Charles Leclerc i Lewis Hamilton čelí rozdílným osudům, ale oba se zatím marně snaží najít stabilní formu, která by italské stáji umožnila pravidelně bojovat na čele.
Red Bull přiveze do Rakouska vylepšení vozu RB21, které by mělo posílit Verstappenovy šance v boji o titul. Další fáze upgradu se chystá už o týden později v Silverstonu.
Hollywoodská hvězda Brad Pitt usedl za volant monopostu Formule 1 od McLarenu – stalo se tak těsně před uvedením filmu F1 do kin, v němž herec ztvárňuje hlavní roli. Produkce tím pokračuje v nevídaném propojení filmového světa s vrcholovým motorsportem.
Sebastian Vettel by se mohl brzy vrátit do paddocku Formule 1 u týmu Red Bull. Jeho konkrétní role však zatím není známa.
Po smíšených výsledcích v Kanadě a Itálii čeká na Mercedes v Rakousku zásadní zkouška – vylepšené zadní zavěšení vozu W16 se postaví jedné z nejnáročnějších tratí kalendáře.
Max Verstappen bude mít novou závodní helmu na závody v Rakousku, Belgii a Nizozemsku. Tyto tři Velké ceny jsou součástí pěti nejbližších závodů v kalendáři F1.
Toto Wolff zavzpomínal na své skromné začátky, kdy jako teenager působil jako instruktor jízdy na Red Bull Ringu. Dnes se na stejném místě vrací jako šéf jednoho z nejúspěšnějších týmů Formule 1.
Týmy nasadí klíčové technické novinky a zároveň začínají připravovat vozy pro sezonu 2026. Ferrari, Red Bull i Mercedes chystají vylepšení, která mají rozhodnout o jejich šancích ve zbytku roku a naznačit strategické směřování do budoucna.
Formule 1 míří o víkendu na domácí trať Red Bullu do Rakouska. Do Spielbergu přijíždí týmy plné emocí po dramatickém závěru Velké ceny Kanady.
Lawrence Barretto si povídal s Nicem Hülkenbergem o jeho návratu do F1, letošních bodech pro Sauber a budoucnosti s Audi od roku 2026. Německý jezdec věří, že je součástí projektu s velkým potenciálem.
Spekulace o návratu Valtteriho Bottase do F1 v barvách Cadillacu pro rok 2026 zesílily po jeho záhadném příspěvku na sociálních sítích. Finský jezdec aktuálně působí jako rezervní pilot Mercedesu.
Alex Dunne absolvuje svůj debut ve Formuli 1, když nastoupí za McLaren v prvním tréninku na Velkou cenu Rakouska. Pro mladého talentovaného Ira jde o významný krok směrem k možné budoucnosti v F1.