Sebastian Vettel po včerejší Velké ceně Číny zkritizoval okamžik, kdy ředitelství závodu vyslalo na trať safety car, který jej znevýhodnil, zatímco jiní piloti získali výhodu. Charlie Whiting má pro něj ale jasnou odpověď.
Podle jezdce Ferrari mělo být zpomalovací vozidlo nasazeno tak, aby neztratil ve vedení velké ceny žádný čas. Místo toho by třeba uvítal virtuální safety car, který by zmrazil rozdíly mezi vozy.
"Načasování safety caru bylo pro mě a pro Valtteriho špatné, protože jsme neměli šanci zareagovat. A závod ani nebyl zmrazen. Normálně je závod zmrazen pro jedno či dvě přejetí safety car čáry. Ale nedošlo k tomu, safety car hned vyjel, takže jsme z něj byli prakticky vyřazeni a neměli jsme možnost se rozhodnout, zda skočíme čerstvé pneumatiky nebo zůstaneme na dráze," stěžuje si Vettel.
"Chápu, že když se něco stane, tak musíte hned reagovat a nemůžete vždy respektovat vzájemné pořadí vozů. Ale my jsme měli dvě kola, kdy byly na trati úlomky, proč tedy nepovolat safety car o minutu dříve. Pak by měli všichni šanci se rozhodnout, zda do boxů zajedou či nikoliv," pokračuje 30letý Němec.
Whiting ale uvedl, že ředitelství závodu nebude brát v potaz potenciální dopad zpomalovacího vozu na závod, když se rozhoduje o jeho vyslání na trať: "Když se rozhodneme pro využití safety caru, tak jde o bezpečnost. Nedívám se přitom, kdo je zvýhodněn a kdo znevýhodněn."
Proč ale došlo k prodlevě mezi tím, kdy se na dráze objevili po kolizi úlomky a mezi nasazením safety caru? "Čekali jsme na dobrou mezeru v provozu. Úlomky byly rozprostřeny na velké ploše a já jsem chtěl počkat, dokud safety car za sebou nebude mít auta, než tam pošlu traťové komisaře," odpovídá Whiting.
"Pokud to mají daleko, tak jsou tam vystaveni riziku. Vím, že se jezdí 30 % času skutečného kola, ale stále je to docela rychlé a já si nejsem jistý, zda můžete naprosto důvěřovat pilotům, že udělají tu správnou věc."
"Pro traťové komisaře to podle mě zkrátka není bezpečné ani za rychlosti, kterou krouží safety car, aby vyšli daleko na trať. Proto jsem se chtěl ujistit, že tam bude dostatečná mezera pro to, aby to zvládli, aby tam jednou zašli, vše vyčistili, a jakmile projede celý vlak aut, aby tam vyrazili znovu," pokračuje ředitel závodu FIA.
K Vettelově výtce, že mohli zpomalovací vozidlo poslat na trať aspoň tehdy, aby to neznevýhodnilo pilot ve vedení závodu, Whiting říká, že by to nemělo žádný smysl.
"Je mi trochu záhadou, proč se tomu začíná věnovat tak velká pozornost. Virtuální safety car máme od roku 2015 a safety car používáme 20 let. Víme, že při každém použití budou vítězové a poražení. Pokud bychom tam měli sedět a zjišťovat, kdo bude zvýhodněn a jak to to udělat, aby všem vyhovovalo, tak bychom na to neměli čas. A navíc to není naše práce," dodává Whiting.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.