Red Bull tento víkend v Melbourne nechce ztrácet více než půl sekundy na Mercedes. Pokud se mu to podaří, pak věří, že se mu v průběhu sezóny podaří na mistrovský tým dotáhnout. Pokroky dělá i Ferrari, které společně s prodloužením životnosti pohonných jednotek dokázalo navýšit také jejich výkon.
Zatímco rakouská stáj hýří optimismem, pokud jde o jejich šasi RB14, otazníkem zůstává výkonnost nového motoru Renault RE18, který využívají. Melbourne hodně napoví o tom, jaké šance budou mít v průběhu sezóny v boji o titul.
Maximálně půl sekundy"Zatím přesně nevíme, co Mercedes dělal a jak velký budou mít náskok. Pokud ale budeme ztrácet 0,5 sekundy, pak se jim budeme moci díky našemu šasi a jezdcům vyrovnat. Budeme-li pozadu o sekundu, pak půjde o příliš velkou ztrátu na to, abychom mohli bojovat o vítězství. Celkově odhaduji, že se Ferrari a Red Bull dostali k Mercedesu blíže," tvrdí majitel týmu Dietrich Mateschitz.
"Musím přiznat, že na začátku loňského roku jsme neměli jen problém s motorem, ale i s šasi. Museli jsme ho znovu vyvíjet v první polovině a konkurenceschopnými jsme se stali uprostřed sezóny. Letos to je jiné. U Toro Rosso šlape Honda jako hodinky, je spolehlivá a výkon odpovídá Renaultu," snaží se rakouský miliardář polichotit jejich japonskému partnerovi.
"Red Bull dorazil na trať opět s výtečným vozem. Motor Renaultu se zdá být ovladatelnějším a spolehlivějším. Zatím ale neznáme přesná data z dynamometru. Celkově předpokládám, že jsme blíže špičkovému motoru i z pohledu šasi, než tomu bylo loni," říká Mateschitz.
Pilot Max Verstappen s ním souhlasí: "Ke konci sezóny jsme byli konkurenceschopnější, tak jsme se jim snad během zimních testů do začátku sezóny tady [v Melbourne] dostali trochu blíže. Ale stále jsou podle mě nejlepší, stále velmi rychlí. Začněme ale tento rok lépe než minulý! Pak si myslím, že když budeme na dostřel půl sekundy, pak na několika okruzích budeme určitě moci bojovat."
Ferrari během zimy zvýšilo spolehlivost a přidalo 10 koníNespí ani zmíněné Ferrari, které navzdory přísnějším pravidlům připravilo ještě výkonnější pohonnou jednotku než loni. Letos si piloti musí vystačit s 3 kusy na sezónu (tj. na 7 závodů), zatímco loni mohli beztrestně využít 4 ks (tj. 1 na 5 závodů).
Původně chtělo se svou letošní specifikací 062 EVO začít minimálně na stejném výkonu, s jakým končilo loňskou sezónu. Nakonec ale pod vedením technického ředitele motorů Corrada Iottiho dosáhlo zisku.
Nové turbo, vysoká spotřebaLehčí turbodmychadlo zvyšuje výkonnost, zkracuje dobu odezvy a zefektivňuje množství rekuperované energie přes MGU-H. Podle zákulisních údajů došlo ke zvýšení výkonu o 10 koní, jestli to ale bude stačit na Mercedes, který exceloval zejména v kvalifikačních módech, to se ukáže v sobotní kvalifikaci v Austrálii.
Ferrari se údajně potýká s vyšší spotřebou. Ta je dána nejen vyšší hmotností vozu, ale také delší dobou, kterou piloti na okruhu tráví s plným plynem, což by mohlo vést k jejich ztrátě na Mercedes zejména na tratích náročnějších na spotřebu paliva - a mezi ně patří i melbournský Albert Park.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.