Red Bull tento víkend v Melbourne nechce ztrácet více než půl sekundy na Mercedes. Pokud se mu to podaří, pak věří, že se mu v průběhu sezóny podaří na mistrovský tým dotáhnout. Pokroky dělá i Ferrari, které společně s prodloužením životnosti pohonných jednotek dokázalo navýšit také jejich výkon.
Zatímco rakouská stáj hýří optimismem, pokud jde o jejich šasi RB14, otazníkem zůstává výkonnost nového motoru Renault RE18, který využívají. Melbourne hodně napoví o tom, jaké šance budou mít v průběhu sezóny v boji o titul.
Maximálně půl sekundy"Zatím přesně nevíme, co Mercedes dělal a jak velký budou mít náskok. Pokud ale budeme ztrácet 0,5 sekundy, pak se jim budeme moci díky našemu šasi a jezdcům vyrovnat. Budeme-li pozadu o sekundu, pak půjde o příliš velkou ztrátu na to, abychom mohli bojovat o vítězství. Celkově odhaduji, že se Ferrari a Red Bull dostali k Mercedesu blíže," tvrdí majitel týmu Dietrich Mateschitz.
"Musím přiznat, že na začátku loňského roku jsme neměli jen problém s motorem, ale i s šasi. Museli jsme ho znovu vyvíjet v první polovině a konkurenceschopnými jsme se stali uprostřed sezóny. Letos to je jiné. U Toro Rosso šlape Honda jako hodinky, je spolehlivá a výkon odpovídá Renaultu," snaží se rakouský miliardář polichotit jejich japonskému partnerovi.
"Red Bull dorazil na trať opět s výtečným vozem. Motor Renaultu se zdá být ovladatelnějším a spolehlivějším. Zatím ale neznáme přesná data z dynamometru. Celkově předpokládám, že jsme blíže špičkovému motoru i z pohledu šasi, než tomu bylo loni," říká Mateschitz.
Pilot Max Verstappen s ním souhlasí: "Ke konci sezóny jsme byli konkurenceschopnější, tak jsme se jim snad během zimních testů do začátku sezóny tady [v Melbourne] dostali trochu blíže. Ale stále jsou podle mě nejlepší, stále velmi rychlí. Začněme ale tento rok lépe než minulý! Pak si myslím, že když budeme na dostřel půl sekundy, pak na několika okruzích budeme určitě moci bojovat."
Ferrari během zimy zvýšilo spolehlivost a přidalo 10 koníNespí ani zmíněné Ferrari, které navzdory přísnějším pravidlům připravilo ještě výkonnější pohonnou jednotku než loni. Letos si piloti musí vystačit s 3 kusy na sezónu (tj. na 7 závodů), zatímco loni mohli beztrestně využít 4 ks (tj. 1 na 5 závodů).
Původně chtělo se svou letošní specifikací 062 EVO začít minimálně na stejném výkonu, s jakým končilo loňskou sezónu. Nakonec ale pod vedením technického ředitele motorů Corrada Iottiho dosáhlo zisku.
Nové turbo, vysoká spotřebaLehčí turbodmychadlo zvyšuje výkonnost, zkracuje dobu odezvy a zefektivňuje množství rekuperované energie přes MGU-H. Podle zákulisních údajů došlo ke zvýšení výkonu o 10 koní, jestli to ale bude stačit na Mercedes, který exceloval zejména v kvalifikačních módech, to se ukáže v sobotní kvalifikaci v Austrálii.
Ferrari se údajně potýká s vyšší spotřebou. Ta je dána nejen vyšší hmotností vozu, ale také delší dobou, kterou piloti na okruhu tráví s plným plynem, což by mohlo vést k jejich ztrátě na Mercedes zejména na tratích náročnějších na spotřebu paliva - a mezi ně patří i melbournský Albert Park.
Adrian Newey přirovnal pravidla pro sezonu 2026 k technické revoluci z roku 2022. Podle něj nabízejí víc prostoru pro inovace, než se původně zdálo.
Charles Leclerc je spokojený se směrem nastavení SF-25, který odpovídá jeho stylu, ale stále hledá úpravy pro lepší zvládnutí chování letošního monopostu.
Šéf Williamsu James Vowles vyjádřil otevřenou podporu možné kandidatuře Carlose Sainze staršího na post prezidenta FIA.
McLaren s monopostem MCL39 si získává pozornost výjimečně šetrným zacházením s pneumatikami, obzvlášť v průběhu závodů, což naplno potvrdil i výkon v Miami. Za tímto náskokem může stát chytrý systém chlazení brzd.
Před 75 lety odstartoval na trati v Silverstone první závod mistrovství světa Formule 1, který se stal symbolem poválečné obnovy a začátkem nové éry motorsportu. Alfa Romeo tehdy ovládla stupně vítězů a zrodil se fenomén, který dodnes fascinuje miliony fanoušků po celém světě.
Toto Wolff je přesvědčen, že Lewis Hamilton neztratil své schopnosti, i když se zatím ve Ferrari trápí.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari provází zatím rozpačitý začátek, jelikož vůz týmu neodpovídá jeho jezdeckému stylu. Podle analytika Jolyona Palmera spočívá problém v samotném konceptu monopostu, nikoliv ve strategii nebo týmu.
Formule 1 zveřejnila finální trailer k chystanému filmu s Bradem Pittem v hlavní roli, který se odehrává v prostředí špičkového motorsportu a sleduje návrat bývalého pilota do závodního světa. Snímek slibuje napětí, rivalitu i autentické záběry ze skutečných F1 okruhů.
Šéf Williamsu James Vowles věří, že Formule 1 je blízko příchodu nové americké hvězdy. Podle něj mají Spojené státy čím dál větší vliv na sport jak komerčně, tak z pohledu jezdeckého talentu.
Martin Brundle se zaměřil na to, jak Max Verstappen závodí proti Landu Norrisovi a Oscaru Piastrim. Podle něj je v těchto duelech patrný vzájemný respekt i promyšlenější strategie než vůči jiným soupeřům.
Christian Horner se domnívá, že nové motorové regule pro příští sezónu přinesou Mercedesu výrazné výzvy, a podobný pohled sdílí i řada dalších v paddocku. Jeho názor podpořil i Ford, který očekává, že změny zásadně ovlivní výkonnost týmů.
Mick Schumacher nadále usiluje o návrat do Formule 1 a do své blízkosti přizval zkušeného poradce Dirka Müllera. Ten věří, že Schumacher je dnes mentálně i jezdecky dál než při svém debutu a má šanci znovu prorazit.