Ochrana kokpitu Halo podle Daniela Ricciarda sice není hezká, ale jinak je fajn. Obavy ze zakrytí startovních světel jsou podle něj liché, výhled z vozu je dobrý. Jenže za deště si včera jezdci povšimli jiného problému.
Před zavedením Halo panovaly velké obavy o to, zda piloti budou kvůli rámu nad hlavou vidět na startovní světla. Podle slov Ricciarda s tím ale nebude problém: "Možná to bude znít hloupě, ale já jsem si ho ani nevšiml. Když nastupujete do auta a vystupujete, tak si ho samozřejmě všimnete, ale na dráze se zdá být v pořádku."
"Následoval jsem dnes několik aut a zdálo se to být v pořádku. Zkoušeli jsme starty. Mysleli jsme si, že by to mohlo být obtížné vidět na startovní světla, ale vše zatím vypadá v pohodě. Vím, že není hezké, ale jinak je v pořádku," říká pilot Red Bullu.
Souhlasí s ním Fernando Alonso z McLarenu, podle něhož je Halo horší při pohledu zvenčí: "Když se dívám na fotky, tak vidím Halo uprostřed výhledu. Ale když jedete, sak se z různých důvodů soustředíte na dlouhou vzdálenost, nesoustředíte se na prostřední část vozu."
A co zatáčky, v nichž se piloti nezaměřují na body v dálce? "V zatáčkách se díváte vlevo a vpravo od prostředního pilíře, takže s tím není žádný problém," vysvětluje Alonso.
Zajímavého problému si ale jezdci povšimli včera odpoledne, kdy při testech v Barceloně začalo pršet: "Neviděli jste to na hledí přilby. Halo neumožňovalo kapkám deště, aby se dostalo na štítek. Takže jste opravdu neviděli, jestli prší nebo ne. Jen jste to cítili svýma rukama a zadkem," popisuje Sainz.
"To je ten druh deště, který nás jezdce občas vážně štve, protože nevíte, jestli na to můžete 100% tlačit nebo ne. Musíte jen s boxovou zídkou odhadovat a sledovat, jak moc prší. Náš štítek byl ale úplně suchý a venku přitom pršel. To bylo trochu obtížné," dodává španělský pilot Renaultu.
Sedminásobný mistr světa byl vyřazen už v Q2, zatímco jeho týmový kolega Charles Leclerc vybojoval pole position. Tento nečekaný výsledek ukazuje, jak proměnlivá může být forma v závodech Formule 1.
Charles Leclerc nečekaně ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska a získal pole position před vedoucím jezdcem šampionátu Oscarem Piastrim. Piastri v Q3 bojoval s nepříznivými podmínkami, které podle něj způsobil náhlý vítr, jež mu zkomplikoval optimální průjezd zatáčkami a zmařil šanci na první místo.
McLaren měl našlápnuto k pole position, ale Charles Leclerc překvapil a uzmul první místo pro Ferrari. Předvedl skvělé kolo právě ve chvíli, kdy to bylo nejvíce potřeba.
Laurent Mekies přiznal, že Racing Bulls se celý víkend potýkají s nedostatkem přilnavosti a špatným vyvážením vozu RB21. Podle něj se tým trápil ve všech trénincích a najít správné nastavení bylo velmi obtížné.
Předseda Ferrari John Elkann potvrdil svou důvěru ve šéfa týmu Freda Vasseura. Podpora přichází ve chvíli, kdy se tým snaží stabilizovat výkonnost a pokračovat v dlouhodobém růstu.
McLaren před kvalifikací jasně ukázal svou sílu, když v posledním tréninku dominoval a vytvořil si pohodlný náskok. Tento výkon naznačuje, že tým je připraven zaútočit na přední pozice při sobotním měření sil.
Lewis Hamilton zaostal v tréninku na Hungaroringu za týmovým kolegou Charlesem Leclercem. Brit ztrácel tempo a hledal optimální nastavení monopostu.
Charles Leclerc prohlásil, že závodění za Ferrari má pro něj větší hodnotu než titul s jiným týmem. Svou loajalitu k italské stáji označil za hlubší než samotné výsledky.
Lando Norris potvrdil rostoucí formu McLarenu a ovládl druhý volný trénink na Hungaroringu. Britský pilot byl na technickém okruhu u Budapešti nejrychlejší a naznačil, že oranžoví budou i tento víkend patřit mezi hlavní favority.
Roman Staněk získal v Budapešti svou první pole position ve Formuli 2 díky skvělému kolu v čase 1:28.779. Český jezdec porazil týmového kolegu Fornaroliho a odstartuje nedělní hlavní závod z první příčky.
Helmut Marko připustil, že Max Verstappen by mohl v příští sezóně přehodnotit své setrvání v Red Bullu, pokud se změní okolnosti v týmu. Zároveň zpochybnil atraktivitu Mercedesu jako případné alternativy pro trojnásobného šampiona.
Mercedes před maďarskou GP představil klíčovou úpravu vozu W16, která by měla pomoci zejména Kimi Antonellimu. Andrew Shovlin věří, že tato změna zlepší výkon vozu na náročném Hungaroringu.