Americký tým Haas dnes překvapil prvními snímky nového monopostu VF-18. Nejde sice o fotografie skutečného vozu, počítačové rendery přesto potěší.
Vůz je opět vyveden v bílo-černo-červeném zbarvení, na deflektor se objevuje malý zajíc. Vpředu používá zavěšení push-rod, vzadu pull-rod. Zaujme komplexními bočnicovými panely a celkově čistým a precizním vzhledem. Obsahuje ochranu kokpitu Halo i drobnou žraloží ploutev.
"Největší součástí evoluce vozu bylo přidání [ochrany kokpitu] Halo. Aerodynamici to museli hodně studovat a konstruktéři na úpravě šasi tvrdě pracovali, proto může snést požadované zatížení. Celková minimální hmotnost vozu se kvůli Halo zvýšila a těžiště je kvůli pozice Halo zkrátka výš. Ale všichni jsme na stejné lodi," komentuje šéf týmu Günther Steiner.
"Naše auto pro rok 2017 bylo celkem dobré, jen jsme z něj vždy nedostávali to nejlepší, což letos hodláme změnit. Postavili jsme ho co nejlehčí, aby mohlo vézt více závaží. Odvedli jsme lepší práci v rozmístění váhy tam, kde ji chceme mít.
Pravidla zůstala mezi roky 2017 a 2018 celkem stabilní, takže VF-18 je evolucí našeho auto z minulého roku. Je méně o znovuobjevování a spíše o vytříbení. Letos můžete na voze pozorovat prvky, které jsme na něm měli loni," dodává Steiner.
Na následujícím videu si jej můžete prohlédnout ze všech stran:
Bigger. Better. Faster. Lighter. Introducing, the #VF18. pic.twitter.com/sMhqW8WpQ8
— Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 14, 2018Technické specifikace vozu Haas VF-18: PDF.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.