Frédéric Vasseur ihned po svém nástupu na pozici šéfa týmu zrušil smlouvu mezi Sauberem a Hondou, která měla v roce 2018 švýcarskému týmu dodávat pohonné jednotky. Na tomto zrušení začal pracovat hodinu po svém nástupu na pozici.
Ještě pod vedením Monishy Kaltenbornové, předchozí šéfky Sauberu, bylo dohodnuto, že se švýcarský tým stane druhou stájí v F1, kterou budou pohánět motory Honda. Frédéric Vasseur měl ale obavy z trablů, které s pohonnými jednotkami Honda zažíval McLaren, a tak chtěl naopak prohloubit spolupráci s Ferrari.
"Připojil jsem se [k týmu] 17. července v 9 hodin ráno a meeting [ohledně Hondy] byl v 10. Pro mě to bylo důležité. Nikdy není jednoduché hned vyměnit dodavatele motorů, ale Honda nebyla v dobré formě. Navíc, a to pro mě bylo možná nejdůležitější, jsme byli propojení s McLarenem kvůli převodovkám a neměli jsme absolutně žádné interní zdroje, abychom si je dělali sami," říká Frédéric Vasseur.
"Mám nějaké kontakty v McLarenu, a tak jsem byl přesvědčen, že se budou maximálně snažit, aby se rozešli s Hondou. Takže jsem nebyl v pozici, abych to riskoval. Představte si dnes, jaké by to bylo, kdybych musel žádat McLaren o převodovky Honda? Byla by to totální noční můra. Byli jsme v procesu práce na voze pro rok 2018, takže jsme nebyli schopni to rozhodnutí oddalovat," pokračuje Vasseur.
Sauber se pak následně dohodl na nové smlouvě s Ferrari, která mu zaručuje aktuální pohonné jednotky Ferrari poté, co sezonu 2017 švýcarský tým absolvoval s rok starým motorem Ferrari. Partnerství pak bylo ještě dále posíleno tím, když se Alfa Romeo stala titulárním sponzorem týmu. Sauber navíc angažoval šampióna F2 a chráněnce Ferrari, Charlese Leclerca jako závodního pilota pro sezonu 2018 vedle Marcuse Ericssona.
Vasseur vloni přišel do Sauberu jen pár měsíců poté, co opustil seniorskou pozici v rámci Renaultu, kde se jeho dlouhodobá strategická vize vedení týmu neshodovala s vizí Cyrila Abiteboula. Ačkoliv Vasseur dle vlastních slov svého působení u Renaultu nelituje, tak připouští, že v F1 měl nedokončený kus práce, zvláště když zvážíme jeho úspěchy ve vedoucích rolích s týmy ASM/ART Grand Prix v nižších sériích.
"Svých posledních 27 let jsem strávil na závodní dráze a člověk chce uspět. Nechcete skončit takto [jako u Renaultu]. Nemá to nic co dočinění s nějakou odplatou nebo pomstou. Hledal jsem v F1 dobrý projekt a myslím, že Sauber je pro mě skvělý. Nechci říct, že Renault nebyl dobrý [projekt].
Ale měl jsem trošku problém vyjít s jejich systémem. Proto bylo lepší skončit a odejít, protože mám ve svém životě ještě jiné projekty. Byl jsem rád za pauzu - i když po šesti měsících už byla až moc dlouhá. Moje žena tlačila na to, abych si našel něco jiného. Řekla mi, ať už nezůstávám doma. Pak jsme začali jednat se Sauberem. Jednání byla dobrá, stejně jako projekt. Daleko více odpovídal mým očekáváním a projektům, které jsem měl na začátku své kariéry."
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.