Nejvyšší šéf Mercedesu Dieter Zetsche popisuje sebe a šéfa Ferrari Sergia Marchionneho jako "dobrého a zlého policajta," na budoucí podobě pravidel v F1 se však 100% shodují.
"Jsme dobrým a špatným policajtem. Na dráze se vzájemně porážíme jako šílení a snažíme se získat výhodu v podobě každé desetinky sekundy, zároveň se ale 100% shodujeme v názorech na F1 a na naše strategické činy v F1. Jsme dobrými přáteli," prozrazuje pro Autocar Zetsche.
Mercedes s Ferrari ovládli minulou sezónu F1, v níž mají také nejlepší pohonné jednotky, jejichž architektury se při budoucích navrhovaných změnách nechtějí vzdát. Místo toho, aby se podřídily plánům Liberty, raději pohrozili svým odchodem.
Podle Zetscheho je Mercedes i přes svou dominanci Formuli 1 stále oddán: "Zůstaneme v F1, ale její samotná platforma musí i nadále dávat smysl a pozitivně se vyvíjet," upozorňuje.
A docela by uvítal, kdyby jim soupeři byli blíže: "Mnohokrát jsem řekl, že nejlepším výsledkem by bylo vyhrát šampionát o jediný bod v posledním závodě. Na dráze jsem si tímto svým tvrzením v poslední polovině minulé sezóny nebyl tak jistý."
"Aby bylo jasno: chceme být úspěšní. Přejeme si, aby úspěšnou byla platforma - a když jeden dominuje, tak to moc nepomáhá. Potřebujeme silnější soupeře a změny v pravidlech, které by všem poskytly nová auta, což se v minulé sezóně do určité míry podařilo," pokračuje šéf Mercedesu.
F1 se podle něj musí zlepšit i v zapojení fanoušků: "Myslím, že nabízí hodně dobrou show, je tam však potenciál. Digitální stránka se podle mě dá podstatně zlepšit."
"Měly by existovat příležitosti pro zapojení fanoušků - například sedět v obývacím pokoji a zkusit si to za nějaký tým na své obrazovce a virtuálně porážet ostatní týmy," dodává Zetsche, jenž by si přál také zvýšit návštěvnost závodů na okruzích. "Nejde jen o to, z ní vymačkat co nejvíce peněz."
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.