Šéf týmu Mercedes, Toto Wolff, řekl, že Christian Horner může vinit jen sám sebe z toho, že v příštím roce budou moci týmy použít jen 3 motory. A to i přes jeho nynější kritiku tohoto pravidla.
Šéf týmu Red Bull Christian Horner během probíhajícího závodního víkendu kritizoval pravidlo, podle kterého příští rok bude mít každý pilot na sezonu jen 3 motory. Dle něj je to šílené, neboť to povede pouze k nárůstu penalizací na roštu. Ale Toto Wolffa toto prohlášení nijak nevzrušilo, když řekl, že rozhodnutí o snížení počtu motorů na tři přišlo pouze proto, že zákaznické týmy jako Red Bull tlačily na zlevnění svých kontraktů.
"Pokud je to šílené, tak neměli tlačit a pokoušet se snížit cenu dodávek [za motory] a my jsme s tím neměli souhlasit za účelem snížení ceny," řekl Toto Wolff pro Motorsport.com, když byl požádán o komentář k této věci. "Snížíme počet ze čtyř, což bylo dáno pravidly, na tři motory. Tak na tom jsme - pravidla počítala se čtyřmi motory pro příští rok a pro nás to bylo v pořádku. Všichni výrobci byli tlačeni, říkejme tomu silně povzbuzováni, aby optimalizovali cenu dodávek [motorů] - a to je to, co jsme udělali a toto je důsledek."
"A pokud si pamatuji, tak každý, kdo byl u stolu, byl toho součástí. Je to masivní problém pro nás všechny, ale je to důsledek toho, o čem jsme se bavili," pokračoval Wolff. Technický šéf Williamsu, Paddy Lowe, podpořil stanovisko Wolffa, když řekl, že hlasy zákaznických týmů po ukončení tohoto limitu jsou nemístné. "Zatímco je tu tlak, aby motory vydržely déle, tak toto břemeno bylo naloženo na výrobce a také náklady za to. A jako zákazníci vidíme výhodu v podobě nižší cenovky," začal Paddy Lowe.
"Myslím, že to je důležitý bod k pochopení. Myslím, že je dobrou zprávou, že pokud tu jsou dobré věci pro F1, tak bychom je měli pochopit a ocenit, že to pomůže malým týmům. Jít zpět na čtyři motory by evidentně vyžadovalo zvýšení ceny." Když byl ale dotázán, jestli podporuje stanoviska týmů Red Bull a McLaren, tak řekl: "Bohužel v tom nevidím ten bod, o kterém jsem teď mluvil, a byl to velmi důležitý bod. Ty dvě věci nemůžete odtrhnout.
Vždy si můžete nechat dát penalizaci, vzít si motor, který vás bude stát více peněz. Nebo nemůžete jet s motorem s malým výkonem, to je formule. Neznám ostatní motory, ale když se podíváte na dnešní motor Mercedes a jeli byste s ním s nižším výkonem, tak už byste mohli projít sezonou se třemi motory. Výkonnostní level motoru bude z velké části diktovat životnost, tak to ve vývoji chodí," zakončil Lowe.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.