Šéf Red Bullu Christian Horner si nemyslí, že by kritika nového vedení Formule 1 z úst ředitele Mercedesu Nikoho Laudy byla férová.
Mercedesu se totiž nelíbí směr, jakým se má v budoucnu F1 ubírat, zejména pokud jde o nová pravidla o motory a o obavy některých týmů o dělení příjmů z komerčních práv. A zatímco se Lauda o Liberty vyjadřoval skepticky, tak Horner americké vedení F1 hájí.
"Myslím, že komentáře Nikiho byly... trochu nepodložené, nefér. Formule 1 v tomto případě nabrala určité specialisty v Rossu Brawnovi a v týmu, který dal dohromady. A ti provádějí řádnou analýzu. Příliš často se při rozhodování střílelo od boku," říká pro motorsport.com šéf Red Bullu..
"Možná to není tak rychlé, jak by se to Nikimu líbilo, ale podle mě je jejich přístup správný. Myslím si, že to není fér jim to ztěžovat, když tady jsou jen 9 měsíců a ještě nepředstavily svůj úplný plán. Je nevyhnutelné, že jim to chvíli potrvá, než pochopí ten byznys, než udělají analýzu, a pak představí, jak bude vypadat budoucnost F1," pokračuje Horner.
Některé šéfy týmů vyděsila zpráva o poklesu příjmů F1 v posledním čtvrtletí na 6 miliard Kč (273 mil. dolarů), což je o 13 % méně než loni (316 mil. dolarů). Pokles je výsledkem investic Liberty do zlepšení F1, proto je podle šéfa Red Bullu zapotřebí zachovat trpělivost.
"Myslím, že jde o dopad toho, zda se Liberty do toho trefí či nikoliv. Jde o podmínky. Očividně budují infrastrukturu, investují do byznysu, jen jde o odlišný model od té malé struktury s Berniem a několika pomocníky. Teď dali dohromady marketingový tým, řádnou obchodní strukturu v pozadí, s čímž samozřejmě souvisejí náklady," vysvětluje Horner.
"Ale když nespekulujete a investujete do byznysu, tak nic nehromadíte. A svět se rychle pohybuje kupředu a pro F1 je důležité takovou strukturu vybudovat. Red Bull tedy nemá žádné problémy s tím, co dělají, s jejich přístupem. A se zájmem sledujeme, jaké plány budou mít pro rok 2021 a dál," dodává Horner.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
Jacques Villeneuve připomíná Kimi Antonellimu, že i přes vedení v šampionátu Formule 1 ho čeká dlouhá a náročná cesta. Podle něj bude rozhodující, jak zvládne výkyvy formy a tlak soupeřů, protože sezona se může kdykoli nečekaně zlomit.
Oscar Piastri popsal kolizi s Alexem Albonem v Kanadě jako důsledek extrémně nízké přilnavosti na mokré trati. Při brzdění zablokoval kola a narazil do Williamsu, který musel odstoupit. Piastri dostal penalizaci a přiznal chybu, zároveň ale hájil týmovou strategii.
McLaren v Kanadě překvapil startem na intermediálních pneumatikách, i když trať rychle osychala. Max Verstappen i Kimi Antonelli přiznali, že je strategie zaskočila. Brzy se ukázalo, že šlo o chybu, která tým stála tempo i šanci na lepší výsledek.