Niki Lauda není se současným vedením Formule 1 úplně spokojen a budoucí plány Liberty Media ho znepokojují.
Pomalu ale jistě se blíží konec první sezóny F1 pod vedením nového majitele komerčních práv, americké společnosti Liberty Media. Ta společně s FIA a týmy bude muset brzy rozhodnout nad budoucností šampionátu, hlavně pak v oblasti motorů.
Zde se ale střetávají dvě vize. Top týmy chtějí pokračovat v komplexních a drahých řešeních. Liberty by zase raději měla o něco více standardizované a jednodušší pohonné jednotky, aby nalákala nové motoráře.
Otázka to není lehká a těžko půjde nalézt řešení, se kterým by byly všichni spokojení. Problém je časová tíseň. Jasný koncept pohonných jednotek pro sezónu 2021 zatím není znám a samotné Liberty mlží ve svých obecných prohlášeních.
S touto situací není například spokojen nevýkonný šéf Mercedesu a bývalý pilot Niki Lauda. "Mám obavy. Američtí majitelé potřebovali nějaký čas na to, aby pochopili fungování F1. Ten čas ale brzy vyprší. A znepokojuje mě jejich budoucí vize. FIA, Carey a Brown pořád opakují, že musíme ubrat na výkonech, ale opak je DNA Formule 1."
"Jste blázni, pokud si myslíte, že zatraktivnit závody můžete tím, když každý víkend vyhraje někdo jiný. F1 je o soutěživosti. Vývoj vozů je jeden z nejdůležitějších faktoru, stejně jako odvaha pilotů. Místo toho chtějí omezovat nejlepší stáje a ochraňovat piloty, jako kdyby byli mimina. Například tím, že uvedou Halo," dodal Lauda.
A co takový rozpočtový strop? "Co se týče rozpočtového stropu, tak to je logický a racionální krok, ale musí se to připravit s tříletým předstihem. My máme zaměstnance, tak co s nimi budeme dělat? To je máme jako vyhodit na ulici? Nyní jen Liberty oznámilo, že s touto myšlenkou chce pracovat. Neřekli ale žádné podrobnosti," zakončil Lauda.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.