McLaren se po třech letech s Hondou již nemůže dočkat startu nové sezóny s konkurenceschopnou pohonnou jednotkou Renaultu. Poslední vývoj a výkony jejich šasi MCL32 jsou pro ně zdrojem povzbuzení, otázkou ale zůstává, zda to bude stačit na Red Bull, jehož vůz patří mezi současnou špičku.
Poslední novinky zaměřené na rok 2018 fungují na voze MCL32 tak dobře, že jej Fernando Alonso označil za to nejlepší šasi v současném poli. Největší slabinou jejich balíku je stále motor Hondy, který ztrácí jak po stránce výkonu, tak i po stránce spolehlivosti.
"Všechno, co jsme během roku v továrně vyvinuli, na voze funguje, máme tedy vysokou míru úspěšnosti. Někdy to může fungovat jen v továrně a ne na autě, ale šasi se neustále zlepšuje," těší ředitele Zaka Browna.
Jak je na tom ve srovnání se současným Red Bullem RB13? "Naše GPS ukazuje, že jsme velmi blízko Red Bullu. Na některých okruzích jsme možná trochu lepší a na jiných o něco pomalejší. Jim se ale podařilo vyhrát pár závodů, takže jsme opatrně optimističtí. Už se v rámci přípravy na příští rok skoro usmíváme. Jsme vzrušeni," pokračuje pro Autosport Brown.
Do hry ale vstoupí změny pravidel, které všem dávají prostor si trochu polepšit či pohoršit. Závodní ředitel Eric Boullier je proto opatrnější, pokud jde o boj o vítězství: "Nikdy tomu nemůžete 100% věřit. Pokud by pravidla zůstala stejné, pak bych souhlasil."
"Jenže příští rok dojde samozřejmě k některým změnám - už žádná T-křidélka, křidélko nad difuzorem - hodně se toho na zádi vozu vyčistí, což věci trochu ztíží. Navíc přijde Halo, které je z pohledu aerodynamiky katastrofou," konkretizuje dále.
"Je kolem toho spousta práce. Věřím týmu, který máme a tomu, čeho v posledních třech letech dosáhli. Není důvod, proč by v tom nemohli pokračovat, zlepšovat [auto] a stahovat ostatní," pokračuje závodní ředitel McLarenu.
Na otázku, zda alespoň věří, že se McLaren bude moci zapojit do bojů s Mercedesem, s Ferrari a s Red Bullem, Boullier odpovídá: "Ano. Stoprocentně!"
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.