Sebastian Vettel ani Ferrari u domácího tisku zastání po Velké ceně Singapuru nenašli. Místo toho čelí velké vlně kritiky.
Naděje rudého týmu skončili hned po startu ještě před první zatáčkou, když v kolizi s Red Bullem přišli o oba vozy. I když Ferrari jako viníka ještě během závodu označilo Maxe Verstappena, po zhlédnutí opakovaných záznamů začalo být jasné, že největší díl viny nese právě Vettel, který s Lewisem Hamiltonem bojuje o titul mistra světa. A objektivní byl tentokrát i italský tisk.
"Ferrari udělalo všechno špatně. Rudé vozy se zničily navzájem způsobem, který by si nepředstavil ani ten nejlepší režisér hororů," píše známá La Gazzetta dello Sport.
Na první stránce Corriere dello Sport zase stojí: "Ne, Vettele! Ne takhle! Prvních 300 metrů v Singapuru patřilo mezi nejkatastrofálnější podniky pro Ferrari v poslední dekádě."
List Tuttosport přidává: "Katastrofální nehoda potápí maranellské naděje na titul. Během několika sekund je zničena celá sezóna!"
A La Stampa k tomu dodává: "Hamilton si teď může dojít pro mistrovský titul."
Ferrari nedojelo do cíle teprve podruhé za posledních 11 let. Poprvé k tomu došlo v GP Mexika 2015, do té doby zvládli 183 závodů, kdy šachovnicovou vlajku spatřil vždy aspoň jeden z jejich vozů.
Sporný tweet FerrariScuderia ihned po kolizi obvinila Verstappena z toho, že způsobil nehodu jejich vozů, což zvedlo ze židle šéfa Red Bullu Christiana Hornera: "Páni, jak můžete na něco takové po shlédnutí přijít, to vážně netuším. Každý, kdo viní Verstappena, by si měl nechat prověřit svůj zrak!"
VER took #Kimi7 out and then he went to #Seb5 #SingaporeGP
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) September 17, 2017Bývalý pilot Mark Webber k příspěvku Ferrari na Twitteru uvedl: "Tohle řekne tiskový mluvčí, který nikdy neřídil ani motokáru!"
Mistr světa Damon Hill řekl, že "je zklamán Sebem Vettelem poté, co v první zatáčce roznesl na kousky šampionát svůj i šampionát Ferrari. Také zničil oslnivý start Kimiho a Maxovu šanci zazářit. Hezké, Sebe! Jsi lepší než tohle. Musíš si hlídat tu svou výbušnost."
Ferrari se později po závodě snažilo věci korigovat tím, že svým původním příspěvkem neútočili na Verstappena a že o něm není třeba spekulovat: "Šlo o faktický popis událostí."
What we tweeted was a factual description of events. No need to speculate on this
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) September 17, 2017V tom mají pravdu - nejprve došlo ke kontaktu Verstappena s Räikkönenem, jenž pak smetl svého týmového kolegu. Jenže celou tu situaci vyvolal právě Vettel zbytečně agresivním křížením na mokré dráze po nepovedeném startu, kdy nebyl celým vozem před Red Bullem - stále ho měl po svém boku.
Podle televize Sky původní tweet navíc nezveřejnil šéf komunikací stáje z Maranella, ale "někdo jiný v garáži a Ferrari to oficiálně neschválilo."
Názor Ferrari na kolizi?Ferrari pak k nelibosti veřejnosti odmítlo popsat svou verzi událostí. Šéf týmu Maurizio Arrivabene jen do mikrofonů pronesl, že "šlo o nešťastný den pro Ferrari" a zmizel bez dalších komentářů.
Blíže se k tomu mezi novináři odmítli vyjádřit také Vettel a Räikkönen. V pozdě v noci vydaném oficiálním prohlášení poté stál jen tento výrok Sebastiana: "Měl jsem průměrný start, pak jsem se lehce přesouval doleva, abych pokryl svou pozici před Maxem. Pak jsem dostal náraz zboku, když do mě vrazil vůz Kimiho. Nejsem si jistý tím, co se stalo." S několikahodinovým zpožděním, po několikerém zhlédnutí opakovaných záznamů!
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.