Fernando Alonso věří, že by to po skvělém startu do Velké ceny Singapuru určitě dotáhl na pódium, pokud by ho v první zatáčce nesestřelili soupeři.
Španěl začínal na mokré trati z osmého místa na roštu, stal se však nevinnou obětí kolize mezi Maxem Verstappenem a Kimim Räikkönenem. Pár kol ještě zkoušel s poškozeným vozem pokračovat, po chvíli však musel zajet do garáže.
"Auto bylo na levé straně úplně zničené, byl to téměř zázrak, že jsem po takovém nárazu mohl pokračovat. Nakonec jsme museli odstoupit, což je škoda, protože před tímto závodem jsme měli vysoká očekávání," popisuje pilot McLarenu.
"Někdy věci vyjdou, jindy ne. Když startujeme poslední kvůli penalizacím nebo vyměníme motor, tak obvykle do cíle dojede 20 aut. Když jsme tady teď byli dobří a pršelo - podle mě bylo pódium zaručeno nebo bychom dokonce bojovali po vítězství - tak se semele všechno," kroutí Alonso hlavou.
A dream start turns into a nightmare for @alo_oficial at the #SingaporeGP ? ➡️ ?#F1NightRace ?? pic.twitter.com/WnYcFF442t
— Formula 1 (@F1) September 17, 2017Video: Povedený start Fernanda Alonsa (zdroj: Youtube / Formula1.com)
Odstoupení ho štve zejména kvůli tomu, že McLaren byl v Singapuru hodně konkurenceschopný: "Bolí to, protože pódium je vždy pódium. Ale když dorazíte do první zatáčky po startu a jste na vnějšku, tak pokud ji někdo vezme zeširoka, pak do vás vrazí. A jak jsem řekl, když jsou starty tak těsné, tak se leccos přihodí. Pokusíme se proto najít další příležitost v Malajsii."
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.