Od příštího roku se na všech vozech objeví ochranný prvek Halo, též přezdívaný jako svatozář. Kvůli vzhledu si moc fanoušků nenašel, ale dle studií, které provedla Mezinárodní automobilová federace, je bezpečnostní přínos Halo zjevný.
Tento krok FIA by ale mohl týmům zkomplikovat vývoj vozů na další sezónu. "Představení nových vozů by se mohlo zpozdit," řekl pro Motorsport provozní ředitel Force Indie. "Máme určený čas, kdy navrhujeme monokok, pokud se nám v tomto časovém rámci do rukou nedostanou přesná vymezení, mohlo by to pozdržet výrobní proceduru. Nyní to vypadá, že by tento scénář klidně mohl nastat, a nestihli bychom tak testy, " pokračoval Otmar Otmar Szafnauer.
Vše bude záležet na bezpečnostních kritériích, které pro Halo FIA nastaví. Pokud budou moc vysoká a přídavná konstrukce příliš ovlivní stavbu monokoku, mohlo by to pro některé týmy znamenat značné problémy. Jako příklad Szafnauer uvádí změnu pravidel pro stabilizační rámy po nehodě Alexe Wurze z GP Kanady v roce 1998.
"Pamatuji si, když jsme navrhovali nové rámy tak, aby prošly kritérii. Zabralo to věčnost. Nakonec se nám to povedlo, ale celý proces se dělal metodou pokus - omyl. Dobré ale bylo, že stabilizační rám jen odříznete a na to dáte jiný, nemusíte měnit návrh celého monokoku. Pokud se něco podobného stane s Halo a my nebudeme schopni projít testy s naším designem monokoku, budeme nahraní," dodal Szafnauer.
Dle provozního ředitele Force India je proces nasazení Halo až moc zbrklý. "Je to uchvátané, bylo by dobré, kdybychom měli ještě rok navíc, abychom to mohli udělat pořádně. Taková je ale situace. Jediná šance by byla, kdyby samotná FIA proces zastavila a řeklo se, že se to udělá až za rok. Z bezpečnostních důvodů dává smysl vše udělat pořádně, a kvůli tomu by se to mohlo ještě pozastavit," zakončil Szafnauer.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.