V příštím roce by se ochranný prvek Halo měl objevit na všech monopostech Formule 1. Toto rozhodnutí Mezinárodní automobilové federace zatím nenachází moc pochopení, a to primárně kvůli vzhledu.
Po vlně nevole - a to jak ze strany fanoušků, tak mnoha osobností přímo z branže - Mezinárodní automobilová federace vydala prohlášení, ve kterém se snaží tento krok obhájit.
Bezpečnost v motoristickém sportu je na vrcholu zájmu Mezinárodní automobilové federace. V této oblasti jsme dosáhli obrovských pokroků, ale ochranu hlavy v závodech vozů s otevřeným kokpitem řešíme již mnoho let.
Risk je jednou z esencí motorsportu, naším cílem, jakožto zaštiťující organizace, je ale tento faktor co nejvíce omezovat, a to zaváděním bezpečnostních opatřeních, které vznikají na základě výzkumu a technologického posunu.
V poslední dekádě jsme byli svědky několika vážných nehod, které mnohdy měly dlouhodobé následky. Vážnost této situace tak byla pro FIA jasným indikátorem, že je třeba připravit řešení, které by chránilo přední stranu kokpitu, která je v současné době slabinou.
Výsledky testů dle FIA mluví jasně. V testech auto vs. prostředí trati se ukázalo, že Halo dokázalo v mnoha případech ochránit helmu při srážce s bariérou nebo zdí. Halo navíc dokázalo zlepšit ochranu při srážce jak s malými, tak velkými objekty. Zpětná vazba navíc ukázala, že viditelnost z kokpitu zůstala nepoznamenána. Testy také ukázaly, že ochrana není překážkou při opouštění kokpitu.
Při Velké ceně Velké Británie na voze Ferrari testovali klasický ochranný štít, ten se ale dle zpětné vazby ukázal jako nevhodné řešení. Halo proto dostalo přednost.
Systém Halo představuje nejlepší existující řešení, co se týče problematiky ochrany přední části kokpitu. Poslední verze designu budou i nadále testovány před svým představením v roce 2018. Budou se na tom podílet jak týmy, tak samotná FIA.
Johnny Herbert přirovnal podmínky, které musí Jack Doohan splnit, aby se prosadil v týmu Alpine, k jinému prostředí ve Formuli 1, se kterým bude tento Australan dobře obeznámen.
Franz Tost označil Aston Martin za tým s velkým potenciálem do budoucna díky příchodu Adriana Neweyho, Andyho Cowella a blížící se spolupráci s Hondou.
Alex Brundle analyzoval styl jízdy Lewise Hamiltona a zjistil, že jeho agresivní brzdění ve vysokorychlostních zatáčkách může být problémem pro stabilitu Ferrari SF-25. Tento rozdíl v přístupu k brzdám mezi ním a Charlesem Leclercem vysvětluje některé z jeho potíží s novým vozem.
Christian Horner odmítl tvrzení Tota Wolffa, že obavy ohledně motorů byly na program Komise F1 přidány na poslední chvíli jako "vtip". Podle Hornera jde o dlouhodobé téma, které bylo opakovaně diskutováno, nikoli novou stížnost.
Tento víkend se ve Miami uskuteční druhý sprintový závod letošní sezony Formule 1. Po šestitýdenní přestávce od prvního sprintu v Číně, kde to vypadalo, že Lewis Hamilton začíná úspěšnou éru ve Ferrari.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.