Niki Lauda, stejně jako většina fanouškovské obce, není spokojen s uvedením ochrany hlavy Halo v příští sezóně. Nápad kazí vzhled a dle Laudy je současná F1 velmi bezpečná.
Mezinárodní automobilová federace v tomto týdnu schválila ochranu hlavy Halo pro příští sezónu. To u fanoušků i lidí přímo z branže vyvolalo vlnu nevole. Nakonec to vypadá, že jediné Halo, které budou mít lidi rádi, je série sci-fi her pro konzole Xbox.
K řadě kritiků se přidal i nevýkonný ředitel Mercedesu a bývalý pilot Niki Lauda: "Testovali jsme Halo, štít od Red Bullu i klasický štít. Nic z toho nepřesvědčilo na 100 %," řekl Rakušan pro Auto Motor und Sport, "musíte v takovéto situaci udělat vždy správné rozhodnutí. Halo je ale chybná volba," pokračoval Lauda.
Navíc prý Halo ubírá vozům na atraktivitě a odebírá Formuli 1 jednu z esencí - otevřený kokpit. "Tvrdě pracujeme na tom, aby auta zaujala nové fanoušky. To je nyní zničeno touto přehnanou reakcí. Halo ničí DNA Formule 1. FIA již Formuli 1 učinila bezpečnou a nehrozí, že uletí kola, jelikož jsou dostatečně upevněna."
"Jezdci podstupují minimální risk. Musí tu být jednoznačně i jiné lepší řešení než Halo. Jinak bychom netestovali tři prototypy. Měli bychom jít spíše směrem, který tolik nenaruší vzhled vozů a mohli bychom to uvést o rok později," zakončil Lauda.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.