SILVERSTONE - NEJLEPŠÍ SEKTORY A MAXIMÁLNÍ RYCHLOSTI KVALIFIKACE; Jak si vedli piloti v jednotlivých sektorech na Silverstonu a jakých rychlostí během kvalifikace dosahovali?
Kvalifikace začínala za mokra, Q2 se jela na osychající trati, v Q3 piloti dosahovali nejrychlejší časy. Kvůli odlišným podmínkám v různých částech proto nemá cenu jezdce navzájem moc srovnávat, proto dnes uvádím stručně pouze přehled časů v sektorech a maximálních rychlostí.
Hamilton si připsal 67. pole-position své kariéry poté, co dal ve svém výjimečném kole dohromady své nejlepší sektory a dosáhl o 2,5 sekundy rychlejšího času než loni - 1:26,600 min. Své soupeře předčil o více než půl sekundy.
Na rovinkách vládly vozy s motory Mercedes, které obsadily první čtyři příčky. Nejrychleji jel Massa s Williamsem: 325,2 km/h, Verstappen poháněný Renaultem zaostával o 4,3 km/h, Vettel s Ferrari 5,2 km/h.
Mercedes i Ferrari do Silverstone přivezly nové, výkonnější pohonné jednotky, zatímco Honda řeší spolehlivost svého MGU-H. Nasadila novou specifikaci s modifikovaným ložiskem. Alonso a Vandoorne ztráceli přes 15 km/h.
Pneumatiky a strategieMezi super-měkkou a měkkou směsí činí rozdíl kolem 0,7 s/kolo. Nejzajímavější bylo rozhodnutí Bottase použít v Q2 měkkou směs, aby mohl odjet zítra v úvodu delší stint než jeho přímí soupeři.
Zítra je 40% šance na déšť, což může narušit strategie. Za sucha by se týmy v závislosti na rychlosti degradace super-měkké směsi pokoušely o jednu až dvě zastávky.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.