Robert Kubica se ve středu po dalším testu s Renaultem znovu přiblížil návratu do Formule 1. Jak mu to šlo, jak je to s jeho fyzickým omezením a co na to říká vedení francouzského týmu?
Test v Paul Ricard byl zaměřen na bližší vyhodnocení toho, zda má Polák na návrat do vrcholné série motorsportu. Včera absolvoval dalších 90 bezproblémových kol, do kterých šel naplno.
Pochybnosti rozptýleny - fyzicky žádný problémPro francouzský list L'Equipe, který s ním dnes vydává rozhovor, Kubica uvedl, že návrat do F1 by z "fyzického pohledu nepředstavoval žádný problém." Podle něj je ale stále ještě brzy na to, zda by po zraněních, které utrpěl při své nehodě v únoru 2011 v rallye, zvládl kompletní sezónu.
Jeho středeční test byl druhý v posledních dvou měsících. O tom prvním se říkalo, že šlo o jedinečnou záležitost, ale i přes některé potíže (neseděla mu sedačka atd.) svým výkonem na Renault zapůsobil natolik, že se rozhodli "vyhodnotit jeho schopnosti k návratu na nejvyšší úroveň soutěžení."
Při prvním testu byl s Lotusem E20 (vůz z roku 2012) o více než 3 desetiny sekundy rychlejší než rezervní jezdec Renaultu Sergej Sirotkin. Vítěz Velké ceny Kanady 2008 byl ve své době považován za jeden z největších talentů - dokázal tehdy soupeřit s jezdci své generace, k nimž patřil Fernando Alonso, Lewis Hamilton či Sebastian Vettel.
Opravdu má na návrat do F1?"Je nezbytné postupovat krok za krokem. Nezapomínejte na to, že jsem ušel velký kus cesty. Mé pochybnosti o mých schopnostech se během těchto dvou dnů testů vypařily. Už se nebojím toho, že bych nebyl na takové úrovni, ale ještě zbývá ujít velký kus," hodnotí Kubica.
Největší otazníky se vznášejí nad jeho schopností dostatečného pohybu jeho pravé ruky v těch nejprudších zatáčkách. Mají jeho zakrnělé svaly dostatečnou sílu? Dvaatřicetiletý pilot tvrdí, že se svou levou rukou může "kompenzovat" slabiny jeho pravice a že toto "fyzické omezení neovlivňuje mou jízdu."
"Dělám všechno pro to, abych své šance maximalizoval. Ale nevím, zda k tomu v budoucnu dojde. Nechtěl bych se vracet pro nic za nic. Chci se vrátit na nejvyšší úrovni. Ještě jsem nejezdil se současným vozem F1. Pro Silverstone [tento víkend] bych nemohl být připravený. Byly by zapotřebí dva testovací dny se současným monopostem - to by mé šance zvýšilo o 1000 %," uvádí polský jezdec.
Chtělo by to jízdu s aktuálním vozem F1, vedení Renaultu je opatrnéVedení Renaultu, které není spokojeno s letošními výkony Jolyona Palmera, je v hodnocení stále opatrné: "Na to je příliš brzy," odpovídá Cyril Abiteboul na možnost návratu Kubicy do F1.
Jízdy se současným monopostem by se možná mohl dočkat na Hungaroringu 1. a 2. srpna po Velké ceně Maďarska v oficiálním F1 testu. "Ještě je moc brzy na to říct, jestli s námi bude Robert v Budapešti. Zatím jezdil se starým autem, s motorem se sníženým výkonem a s demonstračními pneumatikami. Nebyl vystaven stresu závodu ani jízdě s ostatními auty," dodává Abiteboul.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.