Haas se s brzdami trápí již od začátku svého dvouletého působení ve Formuli 1. Letos stáj dokonce zkoušela své Bremba vyměnit za Carbon Industrie, to také nijak nepomohlo. Data nyní ale ukazují, že problém může být jinde.
Dán Magnussen v posledním závodě v Baku zajel nejlepší letošní výsledek pro americký Haas, když skončil na 7. místě. Jeho kolega Grosjean se ale opět trápil s brzdami. Po závodě dokonce odmítal před novináři situaci komentovat, pouze několikrát stroze řekl: "Bez komentáře," a opustil novínáře.
Dle Steinera problém nemusí být jen v brzdách, ale určitým způsobem si za to může Romain sám, a to kvůli svému jezdeckému stylu. To prý ukazují data.
"Myslím si, že hlavním rozdílem je styl, jakým každý z pilotů řídí. Možná, že Romain brzdí později a tvrději. Je možné, že Kevin zase brzdí v momentu, kdy zatáčí. Takže pak pro Romaina může být těžší brzdy cítit. Nejsem si tím samozřejmě jist, jelikož nejsem pilot, jen interpretuji data, která mám k dispozici," okomentoval šéf stáje Steiner.
"Každý je prostě jiný, oba mají svou osobnost a to nechci měnit, jelikož vím, že to ani nejde. Jen se pokusím, abych z nich dostal to nejlepší, to je má práce. Romain jasně řekl, že se nevzdá. Ví, že s tím teď nemůžeme nic udělat a snad přijme současnou situaci a pokusí se vše otočit ve svůj prospěch. Musí to změnit, jelikož takhle může skončit v bariéře," dodal šéf americké stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.