Red Bull má své mladé jezdce pevně v hrsti - podle odborného poradce týmu Helmuta Marka se nemohou předčasně vyvázat ze svých kontraktů, pokud by dostali lepší nabídku z konkurenčních týmů.
Mladíci Red Bullu mají svázané ruce a v případě lepší nabídky od Ferrari, Mercedesu či jiných týmů nemají klauzule, které by jim umožňovaly předčasně ukončit své smlouvy, jak potvrzuje doktor Marko.
Na jak dlouho se rakouské stáji upsali? Daniel Ricciardo bude u nich závodit ještě minimálně příští rok, Carlos Sainz působící v jejich mládežnickém Toro Rosso má smlouvu do roku 2019 a Max Verstappen, na nějž si brousí zuby několik špičkových týmů, ještě déle.
"Ricciardo a Verstappen mají fixní smlouvy. Ricciardo na rok 2018 a Verstappen s určitými klauzulemi na mnohem delší období," popisuje Marko.
"Totéž platí pro Carlose Sainze. Je s námi svázán na delší dobu. Až do roku 2019," podotýká na adresu španělského jezdce, jenž usiluje o povýšení z Toro Rosso k mateřskému Red Bullu.
Odborný poradce Red Bullu o klauzulích Maxe Verstappena ani dalších smluvních podrobnostech hovořit nechce. Rezolutně jen dodává: "Pouze my ukončujeme kontrakty - piloti to udělat nemůžou!"
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.