Dohady o tom, jaká ochrana kokpitu bude na vozech pro sezónu 2018 nabírá na intenzitě. Není divu, protože čas na rozhodnutí se krátí - takovou věc není možné začít řešit až během zimní přestávky.
Ačkoliv týmy označily Halo koncept v loňském roce jako preferovanou variantu, FIA jej později odložila na neurčito a zaměřila se na metodu ochranného štítu. Poté, co týmy vyzkoušely Halo koncept v některých trénincích v loňském roce a při testech (aby se zařízení dostalo i několika posměšných titulů, včetně označení "tanga"), dojde i na druhou variantu. Tu má na "svědomí" Red Bull a samozřejmě ji světu také předvedl. Teď se opět dostane ke slovu v rámci tréninku na Grand Prix Itálie, o čemž se týmy dohodly během konání závodu v Monaku.
Dalo by se říci, že je vcelku logické, že "aeroshield" podpoří i muž spjatý s týmem, který tuto eventualitu navrhl. Ale Adrian Newey není zastáncem zbrklých nebo neprověřených rozhodnutí. Tuto variantu by velice rád na vozech viděl, ale zároveň dodává, že je nutné splnit určité podmínky.
"Myslím, že toto řešení je lepší než Halo koncept, to je jisté. Bude ale třeba pečlivě zkontrolovat oblast viditelnosti a zjistit, zda je tato volba životaschopná. Pokud by lom světla a zkreslení viditelnosti bylo přílišné, pak ji pochopitelně nebude moci použít. Rovněž si myslím, že uzavřený kokpit není dobré řešení. Navíc je třeba spěchat, rok 2018 je blíž, než se zdá," prohlásil Newey.
Osmapadesátiletý absolvent southamptonské univerzity se rovněž domnívá, že je třeba nadále pokračovat a předcházet rizikům spojených s utrženými koly nebo upadlými částmi monopostů. Podporuje například opatření zavedená v IndyCars, kdy po tragickém skonu Justina Wilsona v závodě na trati v Pocono 2015 zavedli systém pojistných lanek, která mají zabránit ztrátě aerodynamických prvků.
"Mám pocit, že je pořád co dělat, aby se riziko minimalizovalo, zvláště v oblasti utržených kol nebo některých částí monopostu. Pojistná lanka u kol nejsou stoprocentní, jsme svědky toho, že se občas přetrhnou. V sérii IndyCar jistí i další komponenty, například přední i zadní křídla, nos vozu a podobně. Zdá se mi to být dobrým, i když jen dočasným řešením. Bezpečnost se zvyšuje, ale pořád je na čem pracovat. Všechno je otázkou dalších diskusí," dodává Newey.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.