Renault oznámil, že pro Velkou cenu Španělska přiveze vylepšené zadní křídlo a nové deflektory ve snaze zvýšit aerodynamickou výkonnost svého vozu. Vývoj motoru ale zatím zaostává za očekáváním.
Jelikož pro nadcházející víkend v Barceloně chystají významnější novinky všechny týmy, tak Niki Lauda uvedl, že sezóna začíná v podstatě znovu.
Renault před dvěma týdny v Rusku nasadil nové přední křídlo, které mu mělo pomoci zlepšit závodní rychlost, a podle Hülkenberga šlo o "dobrý krok." Tentokrát na to bude navazovat nové zadní křídlo a deflektory, své auto hodlá inovovat letos v každém podniku.
"V kvalifikacích jsme na tom letos zatím dobře, v Soči se pak prokázalo užitečné zlepšení naší závodní rychlosti. Stále máme několik dalších vylepšení v rámci našeho aerodynamického balíku pro Španělsko, takže jsme celkem pozitivní. Máme nové deflektory a vylepšené zadní křídlo," prozrazuje technický ředitel Nick Chester.
"Vylepšení, která jsme nasadili v Soči, fungovala podle očekávání, takže jsme učinili užitečný krok v naší závodní rychlosti, zatímco jsme si uchovali i tu kvalifikační," pochvaluje si vývojový program Renaultu.
"V této oblasti je stále co dělat, ale pohybujeme se správným směrem. Bojujeme uprostřed pole, kde jsme to čekali. Jde tam však o velmi těsnou bitvu, proto musíme zajistit, že využijeme každou možnou výhodu našeho vozu," pokračuje Chester.
Zatímco v Enstone postupují dle plánu, tak ve Viry to je s vývojem motoru horší - novou verzi původně chystanou pro Kanadu odkládá až na konec července, protože se na stolici objevily potíže se spolehlivostí. Problémem je i výkonnost nové specifikace - místo kýžených tří desetin na kolo zatím přináší zrychlení pouze desetinu.
To vedlo Red Bull ke změně rétoriky - už ví, že se letos do boje o titul nezapojí, jak ještě v Bahrajnu tvrdil jeho odborný poradce Helmut Marko. Rakouská stáj však pro Barcelonu chystá téměř nové auto a očekává, že udělá největší pokrok ze všech.
Do prvního tréninku tento pátek zasáhne opět ruský mladík Sergej Sirotkin, jenž v Rusku ujel necelá 2 kola. "Problém Sergeje v Soči se týkal řadicího ventilu převodovky a pro něj to byla velká škoda, že toho ujel tak málo. V prvním tréninku usedne do vozu Jolyona, očekáváme od něj dobrou práci," dodává technický ředitel Renaultu.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.