SOČI - ZASTÁVKY V BOXECH A STRATEGIE; Jak si vedly týmy při přezouvání svých jezdců během Velké ceny Ruska a jaké pneumatikové strategie jim naordinovaly?
Ve čtvrtém závodě sezóny byla ukončena nadvláda Williamsu v boxech. Dnes se to podařilo Red Bullu, jenž v 29. kole předvedl absolutně nejrychlejší zastávku, když Verstappena přezul za 2,33 vteřiny.
Druhá nejlepší byla k vidění u Mercedesu, který Bottase o 2 kola dříve zdržel jen 2,36 s, Hamiltona v 30. kole odbavil za rovné tři sekundy.
Williamsu dnes patří až třetí a pátá příčka: Strolla v 26. kole mechanici zvládli pustit zpět na dráhu za 2,54 s a Massu v 41. kole za 2,68 s. Mezi ně se vlezlo Toro Rosso se 4. nejrychlejší zastávkou - Sainze přezul za 2,64 s, Kvjata v 21. kole za 2,76 s.
Jak jsme již před závodním víkendem v Rusku naznačili, očekávali se poměrně nudné jednozastávkové strategie. V neděli odpoledne se na hladkém asfaltu potvrdilo nízké opotřebení pneumatik, fanoušci stěžující si loni na příliš rychle odcházející gumy Pirelli si dnes zřejmě vychutnali nudný průběh velké ceny s jediným předjetím po prvním kole (Wehrlein týmového kolegu Ericssona).
Nepomohl ani safety car či nejvyšší teploty dráhy během víkendu. Sice se u některých kvůli dlouhé třetí zatáčce objevily na levé přední pneumatice puchýře, ty však výkonnost nikterak neovlivnily. V boxech se dvakrát objevili pouze 4 piloti.
Do závodu startovali tři jezdci na super-měkké směsi (Ericsson, Vandoorne, Wehrlein), zbytek na ultra-měkkých. Zmíněná trojice se jich ale hned zbavila ve prospěch těch nejměkčích směsí, které Pirelli nabízí. Z elitní osmičky jeli všichni stejnou strategii ultra-měkká - super-měkká.
Nejdelší stint na super-měkké směsi zvládli Magnussen s Kvjatem, Hülkenberg na ultra-měkké vydržel dokonce 40 z celkových 53 kol (75,5 % závodu). To bylo možné díky značnému přitvrzení, k němuž letos Pirelli přistoupilo (letošní ultra-měkká odpovídá přibližně loňské měkké směsi).
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.