Spekulace posledních týdnů se nakonec naplňují a Honda bude od příštího roku dodávat své pohonné jednotky další stáji, švýcarskému Sauberu.
Sauber, stejně jako loni Toro Rosso, jezdí na rok staré specifikaci motorů Ferrari. To se ale v příštím roce změní, jelikož švýcarská stáj, která letos slaví 25 let ve světě F1, bude zákaznickým týmem Hondy.
Honda se do Formule 1 vrátila před třemi lety v pozici exkluzivního dodavatele McLarenu. Japonský výrobce se ale zatím nedokázal úplně vzpamatovat a Woking se tak poslední tři roky topí na pozicích, které mu lidově řečeno moc nesluší.
Tímto spojenectvím by tak mělo být jasné, že spekulace ohledně spojení Mercedesu a McLarenu pro příští rok je již pasé. Honda totiž jasně řekla, že Sauber bude jejím druhým týmem, kterému bude dodávat.
K celé situaci se vyjádřila i šéfka Sauberu: "Pro tým Sauber F1 je velkou ctí, že v následujících letech budeme moci spolupracovat s Hondou. Změny týmu nejsou vidět pouze na personální úrovni, ale i na té technologické. Je to pro nás velmi důležitý bod v této éře hybridních motorů. Už se naší spolupráce nemůžeme dočkat. Věříme, že nám spojení s Hondou přinese skvělou budoucnost jak po strategické, tak technologické stránce. Tímto Hondě děkujeme," okomentovala situaci šéfka Sauberu Moniša Kaltenbornová.
Své řekl i zástupce samotné Hondy, Katsuhide Moriyama: "K našemu partnerství s McLarenem, které začalo v roce 2015, budeme dodávat pohonné jednotky i Sauberu jakožto zákaznickému týmu - a to od příštího roku. Bude to pro nás velká výzva, budeme se snažit z této příležitosti, podpory dvou týmů, vytěžit maximum. Budeme posilovat naše vývojová centra jak v Milton Keynes tak v HRD Sakura. Budeme pracovat co nejlépe, aby si fanoušci užili silnou Hondu co možná nejdříve."
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.