Německý pilot Pascal Wehrlein byl asi největším rivalem v boji o sedačku Mercedesu. Nakonec ale stáj německé automobilky sáhla po zkušenějším Bottasovi a Wehrein nahrdail Nasra u švýcarského Sauberu.
Ještě před začátkem předsezónních testů se ale Pascal zranil při havárii v rámci Závodu šampiónů a musel vynechat první týden testů v Katalánsku. Tam ho nahradil třiadvacetiletý rezervní pilot Ferrari - Antonio Giovinazzi. Ten nakonec musel za Wehrleina odjet i třetí trénink, kvaldu a závod v Austrálii, jelikož Němec se ještě necítil stoprocentně fit.
Toto rozhodnutí se setkalo s celou škálou různých druhů odezvy. Někteří Wehrleina chválí za jeho otevřenost a jeho rozhodnutí chápou. Jiným se ale nezdá, že by jezdec, který zvládl testy, nemohl odjet závod. A pak je tu i třetí skupinka konspirátorů, která za tím vidí politiku Ferrari. Italové totiž Sauberu dodávají pohonné jednotky.
Nyní se ale vůči všem kritikům tvrdě vyjádřila šéfka Sauberu, dle které nejsou negativní komentáře vůbec na místě. Dále pak vyvrací myšlenku, že by s tímto scénářem tým počítal již dopředu. Vše se prý seběhlo až na místě.
“Potřebuje ještě trochu času. Myslím si, že je vyloženě hnusné, jak někteří lidé o něm vyjadřují - a to bez jakékoliv kompetence. Mají jen své podivné představy a nejsou schopni uznat autoritu. Pak jen všechny kritizují. Každý by se měl podívat nejdříve sám na sebe,” řekla pro Motorsport šéfka stáje.
“Pro takto ambiciózního pilota není vůbec jednoduché přijít a říct: 'Lidi, za těchto okolností nemohu jet.' Měli bychom raději ocenit takovouto otevřenost a upřímnost. Pro ty kluky to není vůbec jednoduché, jsou pod obrovským tlakem,” pokračovala Kaltenbornová.
Na otázku, zda s tímto scénářem tým po druhých testech v Barceloně počítal, šéfka Sauberu odpověděla: "Vůbec ne, kdybychom to plánovali, tak bychom věděli, že něco je v nepořádku. Normálně jsme s ním počítali. Během testů jsme ho nenechávali celý den v autě, což je běžná praktika. Sem jsme přijeli s tím, že bude závodit.”
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.