Krom žraločích ploutví se na vozech objevily i tzv. T-křidélka, které jako první ukázal Mercedes. Americká stáj Haas po tomto aerodynamickém prvku sáhla také, ale po prvním tréninku musel být z auta sundán.
Důvod je jednoduchý, jak totiž ukázaly televizní záběry, celá konstrukce T- křidélka upevněného přímo na žraločí ploutvi se až nezdravě kymácí. Pro druhý trénink, tak Haas "téčko" sundal a není jisté, zda ho nasadí v samotném závodě.
"Takto jsme měli křidélko i v Barceloně a nebyl s tím žádný problém. Pro druhý tréninky jsme ho museli sundat a uvidíme, co vymyslíme do zítra. Data ukazují, že přítlak je optimální a vše je v normálu. Rádi bychom ho tam měli, ale uvidí se, zda to půjde. Na těchto autech je vše nastaveno na maximální výkon a každý prvek pomáhá, proto ho chcete mít," okomentoval situaci šéf stáje Günther Steiner.
Grosjean byl schopen jak s křidélkem, tak bez něj v obou trénincích skončit na osmém místě, i když v druhém tréninku na sedmého Sainze ztrácel znatelné čtyři desetiny.
"Myslím si, že ráno zajel lepší kolo. Odpoledne na své maximum ztratil pár desetin. Je to tak těsné, asi už tím unavuji lidi, že to pořád říkám, ale jednou skončíte osmý, pak šestnáctý. Rozhodují detaily," dodal Steiner.
Magnussenovi se ale příliš nedařilo, jelikož v prvním tréninku měl problém s vyvážením a při druhém zase problémy s únikem vody v pohonné jednotce. "Moc jsem toho neodjel. Musíme se na to teď podívat a vše prošetřit. Snad se nám ty problémy podaří vyřešit. Ale i tak je dobré vidět, že naše auto je konkurenceschopné, to je pozitivní poznatek," okomentoval své trable dánský pilot, který pro letošek nahradil v americké stáji Estebana Gutierréze.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.