Krom žraločích ploutví se na vozech objevily i tzv. T-křidélka, které jako první ukázal Mercedes. Americká stáj Haas po tomto aerodynamickém prvku sáhla také, ale po prvním tréninku musel být z auta sundán.
Důvod je jednoduchý, jak totiž ukázaly televizní záběry, celá konstrukce T- křidélka upevněného přímo na žraločí ploutvi se až nezdravě kymácí. Pro druhý trénink, tak Haas "téčko" sundal a není jisté, zda ho nasadí v samotném závodě.
"Takto jsme měli křidélko i v Barceloně a nebyl s tím žádný problém. Pro druhý tréninky jsme ho museli sundat a uvidíme, co vymyslíme do zítra. Data ukazují, že přítlak je optimální a vše je v normálu. Rádi bychom ho tam měli, ale uvidí se, zda to půjde. Na těchto autech je vše nastaveno na maximální výkon a každý prvek pomáhá, proto ho chcete mít," okomentoval situaci šéf stáje Günther Steiner.
Grosjean byl schopen jak s křidélkem, tak bez něj v obou trénincích skončit na osmém místě, i když v druhém tréninku na sedmého Sainze ztrácel znatelné čtyři desetiny.
"Myslím si, že ráno zajel lepší kolo. Odpoledne na své maximum ztratil pár desetin. Je to tak těsné, asi už tím unavuji lidi, že to pořád říkám, ale jednou skončíte osmý, pak šestnáctý. Rozhodují detaily," dodal Steiner.
Magnussenovi se ale příliš nedařilo, jelikož v prvním tréninku měl problém s vyvážením a při druhém zase problémy s únikem vody v pohonné jednotce. "Moc jsem toho neodjel. Musíme se na to teď podívat a vše prošetřit. Snad se nám ty problémy podaří vyřešit. Ale i tak je dobré vidět, že naše auto je konkurenceschopné, to je pozitivní poznatek," okomentoval své trable dánský pilot, který pro letošek nahradil v americké stáji Estebana Gutierréze.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.