Nástup nového vlastníka Formule 1 v podobě koncernu Liberty Media rozbouřil hladinu hned v několika oblastech. Mezi ty nejčastěji citované patří otázka přerozdělování finančních prostředků mezi týmy.
Situace se dokonce dostala na půdu Evropského parlamentu (více zde), který hodlá z popudu poslankyně Anneliese Dodds celou záležitost prověřit po stránce hospodářské soutěže. V samotné Formuli 1 se podle serveru autosport.com přední týmy nacházejí v počáteční fázi vytvoření varianty někdejší asociace FOTA, která by měla chránit jejich výhody a finanční zájmy. Záměrem je kolektivně zabezpečit špičkovým stájím stejnou finanční pozici a přínos, jak tomu je v současné době díky Constructors' Championship Bonus (CCB). Ten zaručuje týmům Mercedes, Red Bull, Ferrari a McLaren z komerčních práv F1 zvláštní finanční příspěvky. Jakýkoli krok mající za cíl vytvořit novou asociaci by ale nejspíš znamenal další kontroverzní spory.
Liberty Media prostřednictvím nově zformované Formula One Group hodlá přešetřit stávající systém a provést změny, protože dle jejího názoru není spravedlivý vůči malým týmům. Dohoda mezi Formula One Management, kterou vedl Bernie Ecclestone, je nastavena tak, že zmíněným čtyřem týmům připadá 65 % z příspěvků určených pro tuto oblast, zatímco ostatní se musí spokojit s 35 procent.
Když se autosport.com dotazoval konkrétních osob z vedení předních týmů, nikdo nepotvrdil, že by se rozběhly přípravné práce na vzniku asociace, ale současně nikdo nepopřel, že by už neproběhly první rozhovory.
"Jsme připraveni se zapojit do týmových schůzek a diskuzí, ale bude obtížné předpokládat při nich nějaký pokrok, protože se dá očekávat, že týmy mající výhodu CCB se pokusí ochránit si své privilegované postavení. Musíme však všichni pracovat pro dobro F1 tím, že podpoříme cíle Formule One Group," sdělil zástupcům serveru autosport.com jeden z členů týmu, který si nepřál být jmenován.
Původní Formula One Teams Association (FOTA) byla zformována v roce 2008 jako důsledek kolektivního požadavku v dobách politických půtek mezi FOM a FIA. Rozpuštěna byla v roce 2014. V současnosti se odborníci dohadují, zda by nový subjekt sloužil zájmům všech týmů, spíš se domnívají, že by prospíval stájím s největším příjmem z podílů F1. Dokonce padla i spekulace, že by mohly být vytvořeny dvě asociace - jedna pro onu čtveřici špičkových týmů, druhá pro zbytek startovního pole.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.