Konstruktér Red Bullu hovoří o úspěšných přípravách nového vozu na sezónu 2017, o tom, jak se mu nová pravidla zamlouvají a jak je v Milton Keynes spokojený.
Konstruktér Red Bullu včera na výstavě Autosport International potvrdil, že jako poslední z povinných nárazových zkoušek nového monopostu RB13 prošel nos, což jim v minulých letech činilo před začátkem sezóny potíže: "Úspěšně jsme prošli nárazovými testy nosu. Nyní je návrh víceméně hotový a všechno je ve výrobě." Datum prezentace vozu rakouská stáj ale ještě neoznámila.
Její úspěchy v roce 2017 se podle něj budou hodně odvíjet od pokroku Renaultu, který zcela přepracoval svou pohonnou jednotku včetně systému pro rekuperaci energie (ERS).
To s sebou nese jisté riziko v podobě počáteční nižší spolehlivosti, u Red Bullu jsou ale s výsledky jejich motorového partnera spokojeni. Ve Viry těží ze spolupráce s Ilmorem vedeným zkušeným Mariem Illienem a v novém šasi ho testují na tzv. virtuální testovací dráze (VTT), na níž v reálném čase testují kompletní šasi s motorem i s převodovkou. Společnost AVL ji údajně postavila za 30 mil. Eur.
Změna v pravidlech podle něj "není tak velká" jako v roce 2009, přestože dojde k razantnímu zvýšení přilnavosti i přítlaku a zrychlení vozu. "Změny se mi líbí, protože myšlenkou je porozumět dopadu těchto inovací lépe než vaší soupeři. A možná s tím souvisejí nové příležitosti a možná jsou v pravidlech věci, kdy to, co je řečeno a co je zamýšleno, není totéž. Někdy v nich můžete najít díry... Změna v pravidlech je skvělá a nikdo neví, co v této sezóně může přijít."
Nová pravidla zrychlí auta, ale zřejmě podle něj také ztíží přejíždění: "Rychlé zatáčky jako Copse na Silverstone se budou projíždět pod plným plynem i během závodu. Rychlé zatáčky tedy budou spíše rovinkami než rychlými zatáčkami. Kvůli tomu budou auta náročnější na ovládání a dají zabrat krčnímu svalstvu, což je podle mě dobře. Všichni piloti během zimy usilovně trénují, aby měli silnější krk.
To vzbuzuje lehké obavy o předjíždění, protože brzdná dráha bude moc krátká. Samozřejmě se to bude dát vyřešit přes DRS. I když DRS přejíždění pomáhá, tak podle mě ale působí, že si na takové manévry lidé moc nevzpomenou."
Práci u svého současného zaměstnavatele si Newey pochvaluje a o přestupu jinam neuvažuje: "Život je u Red Bullu fajn, jde o dobrý tým. Rád tam pracuji, panuje tam příjemná atmosféra a loni jsme prožili dobrou sezónu. I když nejsme tam, kde bychom chtěli být, ale oproti předchozímu ročníku šlo o pokrok."
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.