Ač se to třeba nezdá, první testy se kvapem blíží a jednotlivé týmy už jsou plně ponořeny do přípravy na tolik očekávaný ročník. Nově vyhlížející vozy, agresivnější a rychlejší než ty, které jsme vídali v loňském roce - takové je očekávání a ani Ferrari nebude výjimkou.
Když budou v Maranellu hodnotit ročník 2016, nadšení z něj nebudou. Sice se Vettel a Räikkönen postavili jedenáctkrát na stupně vítězů, ale ani jednou na ten nejvyšší. A tak se bude samozřejmě měnit - i v případě barevného provedení. Nejspíš to "odnese" bílá nástavba motoru, k níž se Ferrari loni vrátilo. Jen poznámka na okraj - červená barva byla odedávna symbolem italských vozů a Ferrari je vlastně jediné, které tuto letitou zvyklost ctí.
Prezident značky Sergio Marchionne a šéf týmu F1 Maurizio Arrivabene už pronesli několik odhodlaných projevů, v nichž prohlásili, že nebudou riskovat nějaké určité prognózy pro nadcházející ročník, nicméně jsou přesvědčeni, že technická skupina pod vedením Mattia Binotta potvrdí své kvality. Nad týmem se ještě stále vznáší přízrak odchodu Jamese Allisona, nicméně je Binotto považován za velmi dobrého organizátora, který by svými schopnostmi mohlo přinést v závodním oddělení Ferrari tolik očekávané přiblížení k samotné špici závodního pole.
Jak už jsme uváděli, Allisonův odchod způsobil v týmu určité rozpory, protože po jeho červencovém odchodu nebylo osazenstvo týmu zcela jednotné v otázce nové struktury, která už neměla mít podobu určité pyramidy, ale být více na horizontální bázi. Ferrari se rozhodlo, že Allisona nenahradí jiným "velkým" jménem, i když bylo často naznačováno, že to byla z nouze ctnost, protože nikdo takový nebyl k mání. Ve hře byl Aldo Costa, jenže ten má smlouvu s Mercedesem až do prvního dne roku 2018 - ale i kdyby se rozhodl vrátit do Itálie, musel by ještě na základě smluvních povinností rok počkat, takže jeho služby by připadaly v úvahu až v roce 2020.
Ferrari naposledy slavilo vítězství v Singapuru 2015, což není ještě taková tragédie, v některých případech v minulosti se na vavříny čekalo i déle, ale nyní je Binotto pod určitým tlakem a musí se svými 14 pracovními skupinami zabrat, aby se do historických tabulkek u italské stáje konečně mohl zapsat 225 triumf.
Prezentace nového Ferrari proběhne na testovacím okruhu ve Fioranu 24. unora. Toto datum, jen pár dní před oficiálními testy v Barceloně, bylo zvoleno s ohledem na skutečnost, že v roce 2017 budou k dispozici pouze čtyři pohonné jednotky. Pak je tu i snaha využít co nejvíc času pro vývoj aerodynamiky. Motor s typovým označením 062/2 podle Thierry Baritauda, šéfa sekce ERS, bude disponovat lepším využitím jednotky MGU-H. Tím pádem by měly hybridní systémy dosáhnout větší efektivnosti a také rizika týkající se spolehlivosti turbodmychadla by měly být menší.
Ne všechny informace jsou samozřejmě k dispozici, jen málokdo bude vědomě chtít odhalovat své zázemí soupeřům. U Ferrari se nicméně hovoří o další spolupráci Ferrari s firmou Mahle a zavedení nového systému zapalování označeného "multi-jet". Pro upřesnění můžeme dodat, že doposud byly využívány varianty TJI (Turbulent jet ignition).
Převodovka v roce 2016 sice vykazovala dobré výsledky, zvláště v oblasti konceptu upevnění zadního závěsu mezi diferenciál a převodovku, což dovolovalo využít poměrně úzké zadní závěsy. Co se však týče maximální trakce zadní nápravy, tak nebyla efektivita optimální. Nejspíš i tady dojde k "opisování" od Mercedesu a návratu k osvědčenému řešení. Což má ostatně platit i o předních závěsech.
Šasi dozná určitých úprav, protože jednou ze změn bude větší objem paliva, které budou mít piloti k dispozici, a sice o pět kilogramů. Takže nyní povezou celkem 105 kg a tomu bude nutné přizpůsobit některé komponenty. Rovněž rozvor bude o 20 cm větší (vycházejme z původního rozměru 3494 mm).
Maranello se v určitých směrech halí do závoje tajemna, ale to není nic nového pod sluncem. Určitá překvapení se samozřejmě dají očekávat, naznačuje se něco o jistých "méně obvyklých" tvarech v závislosti na zkouškách v aerodynamickém tunelu, ale než se typ 688 (tak je označován model pro rok 2017) poprvé rozjede na fioranské trati, můžeme se zatím jenom dohadovat.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.