Mercedes se podle svého nevýkonného ředitele Nikiho Laudy stále nerozhodl, jakým směrem se vydá, pokud jde o volbu druhého pilota pro sezónu 2017. Jednání jsou podle něj složitá a klidně můžou ještě měsíc trvat.
Včera v diskusním pořadu rakouské televize Servus TV, kde vystoupil také odborný poradce Red Bullu Helmut Marko, Lauda prohlásil: "Doufali jsme v rychlé řešení, ale jednání se prokázala být náročná."
"Existují dva scénáře - buď vezmeme mladou pušku jako Wehrleina, který by mohl být dalším Verstappenem, nebo vezmeme zkušeného kluka. Stále se však rozhodujeme. Vedeme opravdu rozsáhlé rozhovory. Může to trvat až do konce ledna, než budeme vědět, jakým směrem se ubereme," pokračuje šéf Mercedesu.
Marko se do něj hned pustil: "Máte mládežnický program a vysoce oceňovaného Wehrleina. Ale podle našich informací ve voze nebude Wehrlein. To znamená, že svému juniorskému programu nevěříte."
Lauda mu na to odpověděl: "Tohle musím opravit - mládežnický program je juniorským programem, jak říkáš. Je určený k tomu, aby mladí jezdci získávali zkušenosti. Samozřejmě, že můžeme diskutovat o tom, jestli je Wehrlein připravený či nikoliv.
Ale nejprve bych ti chtěl připomenout Maxe Verstappena. Byl umístěn do Toro Rosso, dokud Rus [Daniil Kvjat] nepřestal pořádně jezdit. Až pak jste si ho vzali [k Red Bullu]."
Co na to Marko? "OK, Wehrlein je velmi mladý, ale bez riskování není žádná legrace. Tak si vezměte Bottase, ale Williamsu pak musíte dát dvoucifernou slevu na motory. V rozpočtu však volných 22 mil. Eur - tohle by vás stál Rosberg. Jenže také musíte koupit místo Wehrleinovi v týmu, který jezdí s motorem soupeře," poukazuje na volnou sedačku u Sauberu, který pohání Ferrari.
Obornému poradci Red Bullu se nelíbí ani to, že Wolff jakožto ředitel Mercedesu působí zároveň jako manažer Valtteriho Bottase, který je hlavním kandidátem na volné místo po Rosbergovi: "Bottas má smlouvu s Didierem Cottonem, Mikou Häkkinenem a Totem Wolffem. To znamená, že váš šéf je zapojen do managementu pilota, které hodláte vzít. Je tohle v pořádku?"
Podle Laudy je to ale vyřešená věc: "Jednoduché. S Totem to bylo při nástupu do funkce výkonného ředitele závodního týmu domluveno. Pokud Bottas přijde k nám, pak Wolff už nemůže být jeho manažerem."
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.
Zak Brown připisuje úspěchy McLarenu v různých závodních sériích efektivní delegaci pravomocí a silnému vedení. Pod jeho vedením tým funguje díky jasnému rozdělení rolí a pevnému zaměření na společný cíl vítězství.
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.