Zatímco u jedenadvaceti jmen startovního pole byl v pátečním druhém tréninku zapsaný nějaký čas, jméno Romaina Grosjeana na tomto seznamu chybělo. Po jednom instalačním kole se Francouz vydal na trať až 26 minut před koncem odpoledního programu.
Esteban Gutiérrez se proháněl po trati podstatně více, ale ani on nebyl zjevně v pohodě - nakonec oba Haasy skončily na dně klasifikace druhého tréninku: Grosjean ujel minimum vzdálenosti a skončil dvacátý, Gutiérrez nejspíš zklamal domácí příznivce, protože uzavíral výsledkovou listinu.
Haas se pochopitelně pustil do zkoumání, proč byly oba jeho vozy tak pomalé a příčinu se podařilo záhy objevit - pro odpolední trénink tým namontoval větší brzdové potrubí. Záměrem bylo s ohledem na vyšší nadmořskou výšku a řidší vzduch zlepšit chlazení brzd, jenže tím došlo k narušení proudění vzduchu pod vozem a oba piloti se tak potýkali s nedostatkem přítlaku.
"Po celý odpolední trénink to bylo strašně deprimující, protože jsem neměl žádnou přilnavost. Zkoušel jsem různé stopy, všechno možné. Když se ocitnete v takové pozici, že nejste schopni popsat, co se s autem děje, není to vůbec příjemný pocit. Takže bylo zásadní se nad tím zamyslet a rychle najít důvod - naštěstí se tak stalo a dojde k nápravě," popisuje situaci Gutiérrez.
"Před tréninkem došlo k určitým změnám v přední části vozu a to zcela eliminilovalo přítlak. Ten jako by vůbec neexistoval. Byla to specifikace, kterou jsme předtím ještě nepoužili, v podstatě nám zhatila celé odpoledne," dodává Grosjean.
Francouzský pilot při analýze zjistil, že se mýlil - obdobný systém totiž tým nasadil při Grand Prix Číny, což byl jeden z nejobtížnějších závodů pro americký tým. "Už jsem měl tohle řešení na svém autě v Číně, což byl »brilantní« závod. Tak jsem ihned požádal, aby ho vyřadili z týmového katalogu," vtipkoval Grosjean, který v GP Číny po velkých problémech dojel na 19. místě.
Tým dopravil do Mexika nové specifikace předního křídla a Gutiérrez předpokládá, že s nimi oba piloti absolvují poslední volný trénink v sobotním dopoledni místního času.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.