Lewis Hamilton vysvětluje, proč během Velké ceny Singapuru nedokázal držet tempo s jezdci na čele a proč ožil až v jejím závěru.
Polovinu závodu byl frustrovaný se svou vlastní rychlostí, žádal po Mercedesu změnu strategie a nechápal, co se děje. Nedokázal stahovat ani svého týmového kolegu ani Daniela Ricciarda s Red Bullem a dokonce jej předjel i Kimi Räikkönen. Čím to bylo, že v koncovce zrychlil a dostal se na pódium?
"Šlo o mé brzdy. Trávil jsem se s nimi, byly moc přehřáté, takže jsem musel zpomalit. Zkrátka jsem musel sledovat, jak ostatní kluci ujíždějí, a já jsem si jen hlídal různé způsoby, jak je dostat zpět pod kontrolu," vysvětluje Hamilton, jenž včera přišel o vedení v šampionátu.
"Jakmile jsem zastavil podruhé či potřetí, najednou byly brzdy pod kontrolou. Ale ke konci jsem je měl samozřejmě zase trochu horké," popisuje poslední kola velké ceny, kdy změnil strategii na tři zastávky, vyměnil měkké pneumatiky za super-měkké a dostal se znovu před Räikkönena, kterého zlákal také ke třem zastávkám, během nichž ho podsekl.
Změna strategie Ferrari po vzoru Mercedesu jej v závěru nepřekvapila: "Tým se domníval, že udělají totéž. Abych byl upřímný, oba jsme se trápili. Oba jsme na to v tom stintu hodně tlačili a ani jeden z nás by to tím tempem až do cíle nedojel. Věděl jsem tedy, že když na to ve výjezdovém kole z boxů zatlačím, tak bych ho mohl podseknout, což se nám naštěstí povedlo."
Po Singapuru ztrácí na vítězného týmového kolegu, Nica Rosberga, osm bodů. Dělá mu to starosti? "No, je to jiné než minulý rok, kdy jsem byl tady, ale když to vezmu celkově, tak po tom všem, co se letos odehrálo, jsem stále ve hře. Stále je před námi dlouhá cesta a já do toho dám všechno, co budu moci."
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny