Bývalý šéf Ferrari Stefano Domenicali působí již pět měsíců jako prezident a výkonný ředitel italské automobilky Lamborghini. Po 23 letech strávených v Maranellu uvádí, že se svou současnou společnost o návrat do Formule 1 neusiluje.
"Když se ohlédnu za mou zkušeností v F1, šlo o výjimečné období, které si nesu pořád v sobě - je absolutně nezapomenutelné. Nikdy nepřestanu děkovat těm, kteří ve mně v minulosti vložili důvěru. Je to součástí mého života. Nyní se ale soustředím na novou výzvu, kterou mám - jde o tak inspirující, krásnou a odlišnou dimenzi," uvádí Domenicali, jenž nyní jen pracuje v Modeně, 32 km od Maranella.
Ve Formuli 1 skončil v dubnu 2014 po neúspěšném startu Ferrari do sezóny. Na pozici šéfa závodního týmu jej nakrátko nahradil Marco Mattiacci, jehož poté vystřídal současný šéf Maurizio Arrivabene. Personální rošády však Scuderii stále nepomohly přiblížit se boji o titul - od zavedení hybridních motorů stále dominuje Mercedes.
Lamborghini, kterému Domenicali šéfuje od 15. března tohoto roku, strávilo v F1 v roli konstruktéra jedinou sezónu. V roce 1991 v ní ale nezískalo ani jeden bod, nejlepším výsledkem bylo sedmé (tehdy nebodované) místo Nicoly Lariniho ve Velké ceně Spojených států. Kdy se hodlá italská automobilka do královské disciplíny motorsportu vrátit?
"To není prioritou dneška, protože máme jiné výzvy, které řadíme výše. A v současnosti máme systém, který v závodění funguje opravdu dobře. Soustředíme se na něj a máme kolem toho postavený byznys, který je rozhodně výjimečný. Dík patří Mauriziovi Reggianimu a Gioriovi Sannovi a všem lidem, kteří pracují v oddělení motorsportu, za to, že dobře zvolili sportovní program," vysvětluje spokojeně Domenicali.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.