Bývalý šéf Ferrari Stefano Domenicali působí již pět měsíců jako prezident a výkonný ředitel italské automobilky Lamborghini. Po 23 letech strávených v Maranellu uvádí, že se svou současnou společnost o návrat do Formule 1 neusiluje.
"Když se ohlédnu za mou zkušeností v F1, šlo o výjimečné období, které si nesu pořád v sobě - je absolutně nezapomenutelné. Nikdy nepřestanu děkovat těm, kteří ve mně v minulosti vložili důvěru. Je to součástí mého života. Nyní se ale soustředím na novou výzvu, kterou mám - jde o tak inspirující, krásnou a odlišnou dimenzi," uvádí Domenicali, jenž nyní jen pracuje v Modeně, 32 km od Maranella.
Ve Formuli 1 skončil v dubnu 2014 po neúspěšném startu Ferrari do sezóny. Na pozici šéfa závodního týmu jej nakrátko nahradil Marco Mattiacci, jehož poté vystřídal současný šéf Maurizio Arrivabene. Personální rošády však Scuderii stále nepomohly přiblížit se boji o titul - od zavedení hybridních motorů stále dominuje Mercedes.
Lamborghini, kterému Domenicali šéfuje od 15. března tohoto roku, strávilo v F1 v roli konstruktéra jedinou sezónu. V roce 1991 v ní ale nezískalo ani jeden bod, nejlepším výsledkem bylo sedmé (tehdy nebodované) místo Nicoly Lariniho ve Velké ceně Spojených států. Kdy se hodlá italská automobilka do královské disciplíny motorsportu vrátit?
"To není prioritou dneška, protože máme jiné výzvy, které řadíme výše. A v současnosti máme systém, který v závodění funguje opravdu dobře. Soustředíme se na něj a máme kolem toho postavený byznys, který je rozhodně výjimečný. Dík patří Mauriziovi Reggianimu a Gioriovi Sannovi a všem lidem, kteří pracují v oddělení motorsportu, za to, že dobře zvolili sportovní program," vysvětluje spokojeně Domenicali.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.