Fernando Alonso ovládl první den sezónních testů v Silverstone, kde se ještě v neděli závodilo. Red Bull se objevil s ochranou kokpitu typu Halo, představila se řada mladíků, odpolední program však narušil déšť.
Dopoledne se jezdilo za sucha, po obědové přestávce se v 14:30 hod začaly objevovat první kapky deště, což narušilo testovací program mnoha týmů, na dráze se toho proto moc nedělo.
Nejrychlejší čas předvedl Fernando Alonso s McLarenem ve svém 32. kole na super-měkkých pneumatikách - 1:31,290 min, čímž o půl sekundy překonal své sobotní kvalifikační maximum. Na druhém místě skončil Esteban Ocon s Mercedesem F1 W07 Hybrid, ten na zkušeného španělského matadora ovšem ztrácel už přes 1,5 sekundy, ovšem na středně-tvrdé směsi (viz podbarvení časů).
Na dráze se objevil i dva roky starý Mercedes F1 W05 Hybrid, který proháněl Pascal Wehrlein. Věnoval se ovšem výlučně programu Pirelli a přípravě směsí pro sezónu 2017, kdy F1 přejde na širší pneumatiky.
Příležitost dostala celá řada dalších mladíků: Charles Leclerc (Ferrari), Nikita Mazepin (Force India), Santino Ferrucci (Haas), Sergej Sirotkin (Renault) či Pierre Gasly (Red Bull), který se ráno objevil s ochranou kokpitu typu Halo, nikoliv s původním AeroScreenem vyvíjeným rakouským týmem.
Pomocí speciální brýlí natáčel výhled, který pilot má. Red Bull s touto ochranou kokpitu ale spokojen není a je připraven její zavedení od příští sezóny blokovat.
Toro Rosso testovalo nový kryt motoru a chlazení, snažení Sainze však zbrzdila porucha převodovky. Leclerc s Ferrari zvládl jen 19 kol, odpoledne odkroužil pouze jedno, Mazepin se s Force Indií za deště neukázal vůbec.
Nejvíce kol (123) zvládl ujet Ocon s Mercedesem, dobrou spolehlivost prokázal také McLaren s Hondou, který jako druhý tým překonal hranici 100 kol. Sauber se dvoudenního testu v Silverstone z finančních důvodů neúčastní.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.