Mezinárodní automobilová federace (FIA) hodlá tento týden provést poslední sady testů s ochranou kokpitu typu "Halo" před konečným rozhodnutím o jejím zavedení - to má padnout již v průběhu července. Před sezónou 2018 se bude zabývat i ochranou, kterou navrhl Red Bull.
"Před zavedením je třeba odvést ještě hodně práce. Stále probíhají testy, čekají nás schůzky s týmy a má to dopad i na konstrukci šasi. Existují tedy konečné termíny, které nemůžeme donekonečna posouvat, proto vývoj momentálně probíhá rychle," komentuje Laurent Mekies, šéf výzkumu FIA, přípravy na zavedení ochrany kokpitu.
Na kdy byl stanoven konečný termín? "Nepřekročíme 15. červenec. Tento týden uskutečníme poslední testy, s týmy se sejdeme na počátku července a podíváme se na výsledky. Pak to bude mít dopad na konstrukci šasi a ubírali byste z času, kdy některé týmy mají zmrazený návrh šasi, do toho bychom nechtěli už zasahovat," pokračuje Mekies.
Ochrana kokpitu bude velmi podobná tomu (Halo), co testovalo Ferrari: "Z pohledu obecného tvaru to je velmi blízké, ale geometrie je trochu odlišná, protože jde o výsledky, na kterých jsme pracovali od Barcelony až do současnosti. Ale tohle je obecný koncept."
Svůj typ ochrany, tzv. "Aeroscreen," představil i Red Bull. Kvůli soustředění zdrojů na příští rok se mu ale již nevěnuje, navíc dal najevo, že ho zadarmo vyvíjet nebude. Podle šéfa výzkumu FIA je však i tento typ stále ve hře.
"Myslím, že zmrazení Aeroscreenu se týká roku 2017, protože musíte splnit konečný termín, a kdybychom pokračovali se dvěma projekty, tak bychom s tím měli problém. V určité fázi musíte odhadnout, zda to zvládnete. A my jsme očekávali, že bychom to s Aeroscreenem nezvládli, proto jsme tuto část zmrazili, dokud se nedostaneme s Halo na tu správnou cestu pro rok 2017.
Jakmile to však bude hotové, tak jsem si jistý, že všichni - Red Bull a týmy - budou pokračovat se skvělými příspěvky, které předváděly. Nic není navždy mrtvé, jde čistě o volby v projektovém plánování, abychom v roce 2017 dostali na rošt jedno ze dvou řešení," dodává Mekies.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.