Mezinárodní automobilová federace (FIA) hodlá tento týden provést poslední sady testů s ochranou kokpitu typu "Halo" před konečným rozhodnutím o jejím zavedení - to má padnout již v průběhu července. Před sezónou 2018 se bude zabývat i ochranou, kterou navrhl Red Bull.
"Před zavedením je třeba odvést ještě hodně práce. Stále probíhají testy, čekají nás schůzky s týmy a má to dopad i na konstrukci šasi. Existují tedy konečné termíny, které nemůžeme donekonečna posouvat, proto vývoj momentálně probíhá rychle," komentuje Laurent Mekies, šéf výzkumu FIA, přípravy na zavedení ochrany kokpitu.
Na kdy byl stanoven konečný termín? "Nepřekročíme 15. červenec. Tento týden uskutečníme poslední testy, s týmy se sejdeme na počátku července a podíváme se na výsledky. Pak to bude mít dopad na konstrukci šasi a ubírali byste z času, kdy některé týmy mají zmrazený návrh šasi, do toho bychom nechtěli už zasahovat," pokračuje Mekies.
Ochrana kokpitu bude velmi podobná tomu (Halo), co testovalo Ferrari: "Z pohledu obecného tvaru to je velmi blízké, ale geometrie je trochu odlišná, protože jde o výsledky, na kterých jsme pracovali od Barcelony až do současnosti. Ale tohle je obecný koncept."
Svůj typ ochrany, tzv. "Aeroscreen," představil i Red Bull. Kvůli soustředění zdrojů na příští rok se mu ale již nevěnuje, navíc dal najevo, že ho zadarmo vyvíjet nebude. Podle šéfa výzkumu FIA je však i tento typ stále ve hře.
"Myslím, že zmrazení Aeroscreenu se týká roku 2017, protože musíte splnit konečný termín, a kdybychom pokračovali se dvěma projekty, tak bychom s tím měli problém. V určité fázi musíte odhadnout, zda to zvládnete. A my jsme očekávali, že bychom to s Aeroscreenem nezvládli, proto jsme tuto část zmrazili, dokud se nedostaneme s Halo na tu správnou cestu pro rok 2017.
Jakmile to však bude hotové, tak jsem si jistý, že všichni - Red Bull a týmy - budou pokračovat se skvělými příspěvky, které předváděly. Nic není navždy mrtvé, jde čistě o volby v projektovém plánování, abychom v roce 2017 dostali na rošt jedno ze dvou řešení," dodává Mekies.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
Mercedes-AMG a šéf zákaznického závodění Stefan Wendel přiblížil další detaily problémů, kvůli nimž se týmu Verstappen Racing rozplynul náskok ve 24 hodinovce na Nürburgringu.
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.