Tým Haas je jako oheň a led. Po prvních dvou závodech šampionátu v něm mnoho lidí vidělo div ne černého koně mistrovství, pak přišlo určité vystřízlivění, které po Soči opět dorazilo s plnou silou ve Španělsku.
Manažer Günther Steiner požaduje, aby došlo k přezkoumání výrobních procesů, protože ve Španělsku měl tým opakované problémy s předním křídlem. Americká stáj využívá šasi italského výrobce Dallara, ovšem už při předsezónních testech měl problémy s předním spoilerem, což si vyžádalo určité úpravy. Potíže nastaly v Bahrajnu, i když jak bylo deklarováno, nešlo o stejný druh jako při zmíněných testech.
Grosjean se v Grand Prix Španělska pohyboval v první desítce, když musel krátce po polovině závodu do boxů s poškozeným předním křídlem, ovšem aniž by došlo k nějaké kolizi. Francouz se nelichotivě vyjádřil ke kvalitě komponentu, proto Steiner žádá analýzu, v čem se skrývá zásadní problém.
"Je to velmi triviální, ale finančně náročná chyba. Nejde o peníze, o které za víkend přijdeme, ale o víkendové zkušenosti. Musíme se v tomto směru poučit, jak dělat věci lépe. Měli jsme na dosah desáté místo, což není očekávaný výsledek, proto se musíme zlepšit. Máme na to mnoho prostoru, ale jako nový tým pořád potřebujeme nějaký čas, abychom se zbavili pověstných dětských nemocí. Teď musíme udělat reset a říci »je třeba vyřešit to a to«. Jak už jsem uvedl, nechceme dělat každý týden nějaké aktualizace, protože jsme nabyli nějaké zkušenosti, ze kterých jsme se poučili. Na začátku bylo všechno v pořádku, protože jsme pracovali pod vlivem nováčkovského adrenalinu, ale pak je potřeba, abychom vše srovnali, protože tým F1 na takové bázi fungovat nemůže. Musíme mít týmovou stabilitu, fixní procesy a postupy a dělat to, co doposud. Je to součást budování týmu," vysvětluje Steiner.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.