Mercedes dnes v Barceloně nepředvedl zrovna nejlepší show, když se oba piloti vzájemně vyřadili hned ve třetí zatáčce okruhu. Co na tento incident říkají některé známé osobnosti paddocku?
Ve Španělsku bylo v paddocku k vidění hodně zajímavých lidí, mezi nimi například předseda představenstva společnosti Daimler, Dieter Zetsche, CEO Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne anebo majitel Red Bullu, Dietrich Mateschitz. Všichni tito a spousta dalších využila úvodní evropský závod sezony, aby se podívali na výkony svých týmů. Po včerejšku se čekalo, že Mercedes bude opět bojovat o vítězství a půjde spíše o to, který ze dvojice jezdců stříbrných šípů jej získá.
Jak to tak občas bývá, nestalo se. Co na kolizi Hamiltona a Rosberga říká předseda představenstva společnosti Daimler, Dieter Zetsche? "Musíme se teď v klidu podívat na to, co se tam stalo a pak se o tom poradíme." Zetsche ani nečekal na konec závodu a z Barcelony ihned odcestoval.
A jak nehodu viděl dvojnásobný mistr světa, Jackie Stewart? "Dvě auta ze stejného týmu by jednoduše neměla mít nehodu v prvním kole. Myslím, že tento závod mohl vyhrál Lewis Hamilton, ale to by nesměl chybovat v prvním kole. Rosberg se připravoval na levotočivou [ve skutečnosti na pravotočivou] zatáčku a zabrzdil - to jde dobře na asfaltu, ale ne na trávě. Bylo to velké fauxpas Mercedesu. Emoce mohou být velmi nebezpečné."
76letý Jackie dokonce vyzývá tým, aby zakročil. "V každém případě bych jezdce, který je za tuto nehodu zodpovědný, penalizoval. Nemohou ho suspendovat na jeden závod, protože ho potřebují. A momentálně nemají žádného třetího jezdce, který by jim mohl garantovat špičkové umístění. Mohli by se kvůli tomu finančně uvolnit. Momentálně Hamilton vydělává opravdu dostateně."
Gerhard Berger má na incident následující názor: "Něco podobného se může stát, když máte v první startovní řadě dva tak silné jezdce. Pro mě je to chyba Lewise. Podle mě měl Nico, který jel na čele, právo vybrat si pozici. Šel samozřejmě na vnitřek, to je jasné. Lewis byl rychlejší, ale na trávě nemohl dopředu. Pak mohl předjet jen po vnějšku nebo musel brzdit. Myslím si tedy, že v tomto případě musí Lewis hledat chybu u sebe. Pro Formuli 1 to dnes minimálně přineslo super zajímavý závod."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.