Jenson Button upozorňuje na to, že se musí ve výkonnosti zlepšit nejen Honda, ale také samotný McLaren v oblasti šasi MP4-31.
Honda oproti loňskému roku dosáhla zlepšení v oblasti systému pro rekuperace energie, přesto za ostatními výrobci motorů stále zaostává. Podle Buttona to ale není fér se zaměřovat jen na motor.
"Jsem si jistý, že nejde ani o to nejlepší auto v poli. Existují oblasti, ve kterých ho musíme zlepšit, stejně jako pohonnou jednotku. Nemůžete zkrátka ukázat prstem na jednu oblast, kterou je třeba vylepšit," vysvětluje pilot McLarenu.
"V Bahrajnu byste třeba nepředpokládali, že půjde o okruh, který nám sedí. Myslím si ale, že rychlost byla dost dobrá a že jsem měl šanci na získání dobrého výsledku," lituje Button poruchy, kvůli níž musel odstavit své auto - jinak mohl pomýšlet na umístění do sedmého místa.
Podle něj jsou nyní měřítkem v oblasti šasi i pohonné jednotky Mercedes a Ferrari: "Myslím, že když se snažíte nalézt výkon, jaký mají Mercedes a Ferrari, pak to bude vždy těžké, když jste pozadu, protože oni se pořád zlepšují. Proto je to těžké udělat velký pokrok ve výkonu spalovacího motoru."
"Kromě toho si nemyslím, že jsme někde nadoraz, zlepšujeme se tak, jak to očekáváme. Auto je hodně dobré. Nemyslím si, že by bylo tak dobré jako Ferrari nebo Mercedes, ale kromě nich neexistuje moc aut, které by podle mě byly silnější než to naše," dodává Button.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.