Nad některými závody se stahují mračna, jiné hledí vstříc budoucnosti s lehkým optimismem. V minulosti se na přetřes dostávaly nejčastěji závody na Monze a v Austinu, teď se otázky točí kolem Kanady a Maďarska.
Jak uvádějí kanadské noviny La Presse, do hledání dalších zdrojů nutných pro udržení Grand Prix Kanady se zapojil sám Bernie Ecclestone. Podle zmíněného periodika je boss F1 v kontaktu s quebeckými podnikateli, aby je přesvědčil, že promotér závodu François Dumontier zvládne všechny pohledávky v řádném termínu.
Společnost Octagon Racing Group v čele s Dumontierem, která pořádá na Circuit Gilles Villeneuve závody Grand Prix označuje za "komfortní", že se Ecclestone zkontaktoval s potenciálními partnery. "Není to nic nového. Vzhledem k tomu, že jsme hledali partnera, pokud pan Ecclestone osloví někoho, s kým by náš obchodní vztah fungoval, nemám nic proti tomu. S FOM máme platnou smlouvu do roku 2024 a pokud je mi známo, oba jsme připraveni ji dodržet," dodává Dumontier.
Maďaři jsou spokojeniZprávy z Budapešti říkají, že země, kde se jel v rámci oficiálního šampionátu F1 jediný závod za "železnou oponou", má na dalších let vystaráno. Podepsali další pětileté prodloužení existujícího kontraktu na pořádání Grand Prix Maďarska.
"Jde o prodloužení smlouvy na dalších pět let, což znamená, že náš závod má své místo v kalendáři F1 do roku 2026. Ačkoliv zatím nejsem kompetentní uvést podrobnosti kontraktu, mohu vám říci, že budeme po dalších pět let pořádat závody za velmi výhodných podmínek," uvedl pro list F1 Világ maďarský ministr národního rozvoje Miklós Seszták.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.