Jenson Button byl nadšen z pokroků, které dosáhla tento týden Honda s novou pohonnou jednotkou. Oproti minulému roku lze podle něj rozdíl snadno postřehnout.
Brit ujel včera v Barceloně s McLarenem 121 kol (563,255 km) a z testování si odnáší velmi dobré dojmy: "Důležité je, že jsme dokázali během posledních dvou dní ujet celkem hodně kol. Víme, že na to musíme v oblasti spolehlivosti zatlačit, abychom mohli omezit drobné problémy v prvním závodě. Pokud jde o práci na nastavení odpoledne, bylo to celkem těžké, protože venku hodně foukalo, což nepostihlo pouze nás."
McLaren se stále ještě nezaměřoval na výkonnost, přesto byl pokrok znát: "Zdá se, že balík jezdí hladce a proti loňskému roku poznáte rozdíl, což je pozitivní. V příštích dvou dnech je před námi stále spousta práce, abychom se cítili být na první závod opravdu připraveni. Pokud jde o elektroniku a porozumění přepínačům jezdce na startu závodu, je vše vyřešeno. Ještě jsme se ale moc nevěnovali obecné práci na nastavení, abychom mohli auto jemně vyladit."
Tento týden přivezla Honda do Barcelony nový motor, který homologovala pro sezónu 2016. "Jde o největší zlepšení pohonné jednotky, jaké jsem za posledních 14 měsíců pocítil. Pokrok s využíváním energie je obrovský. Honda odvedla během zimy skvělou práci a my jsme během testů zatím neměli žádné problémy se spolehlivostí. Honda velmi úzce spolupracuje s Mobil 1 a Esso a já si myslím, že udělali velký krok vpřed. Je toho ale ještě hodně, co musíme dosáhnout, než budeme konkurenceschopní," uvědomuje si Button.
Esso připravilo pro Hondu novou směs benzínu, která pomohla zvýšit výkon o dvouciferný počet koní. A japonská automobilka udělala pokrok zejména v oblasti turba a ERS, takže by jim neměla docházet energie v polovině rovinek jako minulý rok. V celkovém výkonu ale motor za Mercedesem a Ferrari stále dost zaostává.
"Při testování se velmi těžko hodnotí, jak jsou lidé rychlí. My ale potřebujeme dosáhnout velkých zisků, abychom se přiblížili těm vpředu. Stále existují oblasti, kterým musíme věnovat určitou pozornost, snad tedy v příštích dvou dnech ujedeme hodně kol, strávíme čas na nových pneumatikách, naučíme se toho více o autě a najdeme nastavení, které nám bude fungovat, protože v tom stále ještě nejsme," dodává Button.
Za volant McLarenu MP4-31 ve čtvrtek usedne Fernando Alonso, kterého čeká poslední den testů. V pátek jej totiž opět vystřídá Jenson Button, pak už přijde na řadu Austrálie a první velká cena sezóny 2016.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.