V italské továrně týmu Toro Rosso dělají vše pro to, aby s novým vozem STR11, v jehož útrobách bude pohonná jednotka od Ferrari, stihli vše připravit už na první předsezonní testy do Barcelony.
Teprve na konci minulé sezony dostalo Toro Rosso definitivní potvrzení toho, že v roce 2015 nebude využívat služeb pohonných agregátů Renaultu a místo nich bude spoléhat na agregáty Ferrari z roku 2015. Italský tým tak musel učinit určité úpravy šasi, které bylo v té době již v pokročilé fázi vývoje. Hlavní změnou bude jeho větší délka.
V týmu pro toto mezidobí najmuli nově více než 100 lidí, aby se v továrně ve Faenze mohlo pracovat 24 hodin denně a to i přes svátky ke konci roku 2015. Tvrdá práce se začíná vyplácet, když nové šasi, které je konstruováno pro povinné nárazové testy FIA, by mělo v tomto týdnu projít homologací.
Jakmile bude šasi homologováno, tak Toro Rosso začne práci na šasi určeném pro první předsezonní test. Pokud by šasi testy neprošlo, tak se vše do testů nestihne. "Ano, rádi bychom měli pro naše potřeby více času, ale naše technické oddělení může počítat se spoustou zkušených lidí, kteří optimalizují čas, který máme. Naší šancí také je, že úvodní testy letos začnou o něco později než ty v roce 2015. Jsem optimista," řekl Franz Tost.
Rakušan také připustil, že je rád, že už nemusí spolupracovat s Renaultem: "Teď, s motory Ferrari v našich vozech, máme nový prvek, o němž nemusíme pochybovat. Spolehlivost [V6 motoru od Renaultu] nás vloni stála spoustu bodů, avšak i tým a piloti jsou z části zodpovědni za tyto špatné výsledky."
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.