Mezinárodní automobilová federace se bude snažit zajístit, aby žádný ze tří týmů - Ferrari, McLaren ani Red Bull - nezískal během prvního letošního testu výhodu. Nikdo jiný do Paul Ricard, kde se Pirelli bude soustředit na vývoj mokrých pneumatik, totiž nedorazí.
Celý program dvoudenního testu bude pro všechny tři týmy určovat Pirelli. FIA ho bude muset odsouhlasit a pošle do všech garáží své zástupce. "To kvůli tomu, abychom dohlédli na to, že se bude testovat pouze to, co určí Pirelli. Pozorovatelé FIA budou mít plný přístup k týmům a rádiím jezdců," uvádí FIA ve svém dopise týmům.
Výrobce pneumatik využije umělého zavlažování a bude se soustředit pouze na mokré pneumatik (neobjeví se tedy ani žádné přechodné). Týmům určil, že musí přivézt auta ve specifikacích pro rok 2015 a že "není možné testovat žádné díly, nastavování auta nebude možné."
To bude zřejmě zahrnovat také zabránění testování vylepšené specifikace pohonných jednotek. Jediný výrobce, který bude ve Francii chybět, je Mercedes.
Pirelli také píše, že výsledky testu dá všem týmům k dispozici: "Komplexní sdílené zprávy z konce testů obsahující informace požadované týmy budou anonymizovány. Budou zahrnovat časy na kolo a časy ze sektorů. Sdíleny nebudou telemetrické kanály, ale některé informace vycházející z analýzy telemetrie (srovnání prototypu se základem) bude ve zprávě Pirelli zahrnuto."
Ve svém programu se zaměří na "vývoj nového XWET produktu se zvýšenou přilnavosti za osychajících podmínek bez ztráty aquaplaningových vlastností či výkonnosti za plného mokra. Vyzkoušíme zvětšit 'výkonnostní okno' XWET pneumatik, vylepšit ovladatelnost a omezit přetáčivé ustřelování zadní části."
Tři týmy se testu zúčastní kvůli tomu, že si to tak přálo Pirelli. Důvod vysvětluje takto: "Nejdůležitější, ale také ten nejtěžší parametr pro kontrolu, je úroveň vody na dráze. Kvůli tomu nemůžeme mít na dráze zároveň více než tři auta." Nechávalo si v záloze možnost, aby každý den testovaly tři různé týmy, nakonec jich ale více nepřijede.
Italský výrobce pneumatik by dal rád přednost "závodním pilotům, a pokud to nevyjde, pak pilotům testovacím." Svého jezdce ale zatím na Twitteru potvrdil pouze McLaren: do Paul Ricard ve dnech 25. a 26. ledna dorazí se Stoffelem Vandoornem.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.