Honda navzdory některým loňským prohlášením měla podle svého sportovního ředitele Jasuhisy Araje na to, aby letos kromě McLarenu poháněla ještě jeden tým. Pomohl by jí rychleji vyřešit problémy se spolehlivostí, výkonnostní stránkou si však není jistý.
Red Bull se loni v zoufalé situaci, kdy byl bez motoru, obrátil i na Hondu s žádostí o poskytnutí pohonných jednotek pro sezónu 2016. Ron Dennis byl ale proti a Araj v listopadu řekl, že na přípravu a zařízení dodávek pro další tým kromě McLarenu je už pozdě.
Honda na to ale podle Autosportu kapacity měla a podle Araje je připravená na to, aby od sezóny 2017 rozšířila řady svých zákazníků: "Vždy jsme otevření vůči dodávkám zákaznickým týmům. Pokud jde o roky 2017 a 2018, pak jsme vždy otevření."
Pokud dostane nějaký požadavek, bude ho konzultovat s McLarenem: "Nemůžu zabíhat do detailů smlouvy, musíme to však prodiskutovat stejně jako u předchozího týmu. Pokud se objeví požadavek nebo budeme přemýšlet o nabídce druhému či třetímu týmu, vždy to budeme otevřeně probírat s McLarenem," uvádí sportovní ředitel Hondy.
Loni se trápila se spolehlivostí i výkonností a s McLarenem nasbírala pouze 27 bodů, což stačilo až na 9. příčku v šampionátu konstruktérů. Na otázku, zda by jí spolupráce s druhým týmem pomohla, Araj odpovídá: "Nemyslím si, protože koncept "nulové velikosti" [bočnic] je u McLarenu - Hondy jedinečný."
"Jestli by taková pohonná jednotka fungovala u zákaznického týmu, to nevíme. Jedna věc je ale jistá, kdybychom měli druhý tým - zrychlil by se pokrok ve spolehlivosti. Nevím ale, jak by to bylo s výkonností," dodává Araj.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.