Podle sportovního ředitele McLarenu Erica Boulliera již v rané fázi vývoje poskytuje vůz MP4-31 vyšší výkon než letošní monopost MP4-30. Lepších výsledků dosahuje v oblasti pohonné jednotky také Honda.
Zatímco letos Honda nedosáhla většího zlepšení ve výkonnosti, piloti Fernando Alonso a Jenson Button si pochvalovali pokrok, k němuž ke konci sezóny docházelo na straně šasi. Po bídné sezóně, ve které McLaren skončil jako poslední z bodujících týmů - horší byl už jen Manor - vidí Boullier před tou příští pozitivní příznaky.
"Pokud jde o auto, většina z něj se změní. To ale neznamená, že změníme filozofii auta," odpovídá Boullier na dotaz AS, kolik si toho vezme příští vůz z letošního MP4-30. "A jak nyní hovoříme, tak naše auto pro příští rok už teď poskytuje více výkonnosti, než to letošní."
#F1 #AbuDhabiGP Race Best sectors vs Fastest laps: #Vettel 0.328s ahead of #Mercedes, @alo_oficial 2nd fastest in S3 pic.twitter.com/XwllV1KrYa
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) November 30, 2015Fernando Alonso chtěl v poslední Velké ceně Abú Zabí 2015 demonstrovat kvality šasi MP4-30, proto v závěru obul super-měkké pneumatiky (podobně jako Sebastian Vettel s Ferrari) - byl z toho druhý nejrychlejší část v technickém finálním sektoru a třetí nejrychlejší kolo (za poslední zatáčkou dosáhl i druhou nejvyšší rychlost - maximální rychlosti závodu zde).
K velkým změnám podle sportovního ředitele Hondy, Jasuhisy Araje, dojde v oblasti pohonné jednotky, celkový přístup mezi McLarenem a Hondou ale zůstane stejný: "Jak říká Eric, náš koncept nebo naše filozofie bude přenesena, ale ve vývoji teď máme zcela nový motor."
McLaren ale nikdy nekritizoval pouze svého motorového partnera. Jenson Button i přes pokroky s šasi poukazuje na nutnost jeho dalšího zlepšení: "Myslím, že všichni víme, že musíme zlepšit ICE a využívání energie. Musíme ale také zlepšit auto. Není na roštu ze všech nejrychlejší. Je třeba udělat spousta práce, pokud chceme být vpředu, v každé oblasti auta - v aerodynamice, mechanické vlastnosti... Existuje tolik oblastí, o kterých si myslíme, že potřebují zlepšit."
K tomu by měl dále pomoci expert na aerodynamiku - Peter Prodromou, který loni přišel z Red Bullu. Než ale mohl začít pracovat, většina z vozu MP4-30 již byla dána. Nyní u McLarenu začne druhý rok a na konstrukci monopostu bude moci mít větší vliv.
"Musíme jít do hloubky, přijmout kritiku a pracovat o to usilovněji. Rozhodně se to ale ubírá správným směrem. Ani ne tak na okruzích, ale na našich testovacích stolicích v Japonsku a v aerodynamických tunelech. Jsme velmi soustředěni, ale raději chceme méně slibovat a místo toho dosahovat lepších výsledků," dodává upřímně výkonný ředitel McLarenu Ron Dennis.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.