Flavio Briatore působil u Renaultu až do jeho smutně proslulé aféry nazývané "Crashgate", kdy v Grand Prix Singapuru úmyslně havaroval Nelsinho Piquet, aby tím umožnil vyhrát Fernandu Alonsovi. Briatore byl poté nucen nejen tým, ale i F1 nuceně opustit.
Soudní nařízení však bylo změněno, nicméně italský playboy, který stál u vzestupu Michaela Schumachera v současné době působí spíš jako glosátor dění v nejprestižnější motoristické kategorii. Na nedávný výrok generálního ředitele Renaultu Carlose Ghosna reagoval ve smyslu, že francouzská značka místo alibistických prohlášení musí ukázat své ambice a usilovat o výrazný úspěch už v roce 2016.
Podle Briatoreho současný stav v F1 vyžaduje, aby dominantní Mercedes získal rychle rovnocenné soupeře. pro list Gazzetta dello Sport prohlásil: "Tři roky jsou příliš dlouhá doba. Formule 1 umírá a Renault prostě musí být konkurenceschopný, než zahyne docela. Stáj musí všechno přebudovat: posílit technickou strukturu týmu v Enstone, kde je spousta dobrých lidí, jakož i motorářské oddelění ve Viry-Châtillon. A to nebude snadné," předpovídá Briatore.
"Pokud se Ghosn rozhodl k tomuto kroku, tedy mít vlastní tým v F1, tak to samozřejmě předpokládá, že bude do projektu vkládat odpovídající zdroje. Což by měla být nejen pro Renault, ale i pro celou F1 dobrá zpráva. Jen to nesmí trvat tak dlouho," dodává pětašedesátiletý z italského Verzuola.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.