O víkendu se jel v Londýně Závod šampionů, ze kterého si může F1 vzít lekce v tom, jak lépe pobavit své příznivce.
Jedním z přítomných byl šéf výkonnosti Williamsu Rob Smedley, jehož pilota Felipeho Massu vyřadil ve čtvrtfinále David Coulthard. Závodilo se na paralelní trati ve stejných vozech, rozdíly byly velmi těsné.
Na Olympijském stadionu v centru anglické metropole se představila celá řada jezdců z F1: Jenson Button, David Coulthard, Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Felipe Massa, Nelson Piquet, jr., Jolyon Palmer, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Pascal Wehrlein i Susie Wolffová loučící se s aktivní kariérou. Mohla by si F1 z víkendového podniku něco odnést?
"Absolutně ano. Je to celé o zábavě. Bavíte se od minuty, kdy projdete dveřmi, až do chvíle, kdy odcházíte. Myslím, že ve Formuli 1 potřebujeme trochu více myslet na trhy, které obsluhujeme, na obecenstvo, pro které hrajeme, a možná je trochu více bavit," říká Smedley.
Nicovi Hülkenbergovi, který vypadl ve čtvrtfinále se Sebastianem Vettelem, se líbila absence dat, práce na nastavení a nepředvídatelnost výsledků: "Bylo to méně předvídatelné, jak jsme viděli nedávno v F1, když jsme přišli o tréninky a o našich vozech a pneumatikách jsme nevěděli všechno. To je pro závodění celkem dobré. Pak pozorujeme spoustu předjíždění a parádní podívanou."
Hvězdě IndyCar, Ryanovi Hutnerovi-Reayovi, se líbily tribuny blízko dráhy: "Obklopit závodní dráhy se strukturami podobnými stadionu je skvělou věcí, která by se měla udělat. Ve Státech se vždy zaměřujeme na to, jak oválové závodění vylepšit, protože se jedná o tu nejbližší formu stadionového závodění, jakou můžete při plné rychlosti dostat."
I jezdci pak mohou lépe vnímat atmosféru na dráze: "Obzvlášť v místech, jako je Iowa, kde má dráha délku 0,7 či 0,8 míle a tribuny jsou narvané, a vy jezdíte v podstatě dole v kouli, to je hodně skvělá atmosféra."
Fotogalerii ze Závodu šampionů 2015 najdete zde.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.