S ohledem na partnerství s Ferrari americký tým očekává, že mexický pilot s ohledem na své působení v roli testpilota poskytne novému zaměstnavateli neocenitelné informace.
Právě ono působení u Ferrari může Gutiérreze, který zatím v F1 absolvoval 38 Grand Prix, ale jen jednou dokázal dojet v bodované desítce, posunout výsledkově nahoru. A rovněž pomoci týmu zvládnout velice těžký debut. Manažer týmu Günther Steiner je přesvědčen, že přínos mexického pilota bude zásadní.
"Jeho znalosti nabyté u Ferrari nám hodně pomáhají. Všichni vědí, že jsme nováčci, takže si potřebujeme osvojit procedury a procesy od Ferrari a dokázat, že budeme dobrým týmem. Práce s někým, kdo strávil mnoho hodin v simulátoru Ferrari, je seznámen s fungováním jeho software - který pak bude využívat pro naše potřeby, protože půjde o velice podobné záležitosti - bude pro nás velmi užitečná," tvrdí Steiner.
Dosavadní Estebanovu kariéru zatím příliš nehodnotí, protože se domnívá, že jezdit u Sauberu byla dost obtížná zkušenost. "V F1 jezdil dva roky, poté strávil rok u Ferrari - možná se někomu zdálo, že je na formuli 1 příliš mladý. Pak jsme si řekli »Podívejme, je takový tichý, ale zná Ferrari a už v F1 jezdil«. Takže jsme se rozhodli pro něj. Upřímně, na výběr jsme měli víc možností, ale Esteban dokáže být rychlý, už se tak prezentoval v GP3. Jeho výkony u Sauberu je těžké posuzovat, jak tam byl rychlý. To opravdu nevím, ale určitě nebyl pomalý," hodnotí Steiner Mexičana.
"Formuli 1 zná, u Ferrari dozrál, má velké znalosti, takže se domnívám, že pro nás bude přínosem. U Ferrari se naučil komunikovat s inženýry, to u Sauberu nemohl, protože byl ještě příliš mladý a teprve začínal své působení v F1. Teď už má začátky za sebou, může se tedy směle vydat vlastní cestou a my na ní budeme s ním," dodává Steiner.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.