McLaren s Hondou chystá v Mexiku nasazení spousty nových dílů. Na novou specifikaci motoru se může těšit i Jenson Button, u něj je v plánu hned dvojitá výměna. S tím bude souviset ale trest v podobě přičtení 50 trestných míst. A dozadu se v neděli na startu posune také jeho týmový kolega Fernando Alonso.
Co způsobilo ztrátu výkonu AlonsaMexiko balíku McLarenu nemá moc sedět, proto britský tým hodlá vyměnit co nejvíce dílů, aby byl co nejlépe připravený na poslední dva závody sezóny. V nich se bude snažit již obejít bez trestů a pokusí se zaútočit na Sauber, který je před ním v šampionátu konstruktérů na 8. místě s náskokem 9 bodů.
Honda také dokončila svá šetření toho, co způsobilo ztrátu výkonu u nové specifikace motoru Alonsa v USA, kde v posledním kole přišel o 10. místo a jeden mistrovský bod: šlo o vadnou vstřikovací trysku. I když si je japonská automobilka jistá, že se závada nebude opakovat, rozhodla se pro jistotu jeho motor s vnitřním spalováním (ICE) vyměnit.
S tím souvisí trest v podobě odsunu o 10 míst na roštu. Španěl ale bude muset zřejmě nasadit i novou převodovku, což by znamenalo dalších 5 trestných míst k tomu - dohromady celkem 15, což tým ještě musí potvrdit.
Button - nový motor, dvojí výměna, 50 trestných míst, utrpení na rovinceProtože Alonso s novou specifikací kromě zmíněné trysky neměl vážnější problémy, v Mexiku ji dostane i jeho týmový kolega Button. Podle odhadů má čtvrtá vývojová verze letošního motoru o 20 koní vyšší výkon.
Výfuky u ní nejsou svedeny do jednoho kmene (jako např. loni u Mercedesu), ale z každého válce vede oddělené potrubí až k turbíně. S novým motorem s vnitřním spalováním (ICE) bude třeba vyměnit další příslušenství: turbo a motorgenerátory pro rekuperaci kinetické (MGU-K) i tepelné (MGU-H) energie.
K první výměně dojde před úvodním tréninkem, k další před tím druhým, aby měl pro závěr sezóny Button rezervu. S tím je spojena penalizace dvakrát 25 míst, dohromady tedy 50. McLarenu to ale moc nevadí, protože v mexické kvalifikaci příliš oslnivý výsledek neočekává.
"Nepředstavuje to skvělý start do víkendu. Kvůli nadmořské výšce nás zraňuje kompresor více než ostatní týmy. Zde bude málo přítlaku. Na voze máme v podstatě maximální přítlak, všichni to tak mají, ale kvůli tlaku vzduchu budeme mít přítlaku tolik, co v Monze. Rychlost na rovinkách, málo vzduchu v brzdových kanálcích, takže spousta neznámých pro všechny tady. Pokud to budeme zvládat, pak bychom mohli být v závodě OK, ale pokud jde o rychlost, tak to pro nás tady bude těžké," hodnotí Button.
Nad 360 km/h uváděných soupeři kroutí Button hlavouZatímco soupeři dle simulací předpokládají, že na 1,3 km dlouhé hlavní rovince dosáhnout 360 km/h s aktivovaným DRS, McLaren uváděl pouze 328 km/h. Sice bez DRS, ale ve srovnání s Mercedesy a Ferrari to je pořád žalostně málo. Button včera kroutil hlavou nad čísly uváděnými soupeři, jeho tým se k takovým rychlostem podle něj vůbec nepřiblíží.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.