Čtyřnásobný mistr světa Alain Prost se vyjádřil k nezáviděníhodné situaci rakouského týmu, který stále nemá zajištěné pohonné jednotky pro příští rok. Podle jeho názoru je Red Bull příliš hrdý, než aby žebral o příležitost.
Šedesátiletý Francouz se domnívá, že vztah Red Bullu a Renaultu už nepůjde vrátit do starých kolejí. Vyjádřil se v tomto duchu pro francouzský Canal+: "Došlo tak k takovým škodám, že si nejsem jist, zda by se daly napravit. Dietrich Mateschitz prohlásil, že s Renaultem dál pokračovat nechce, Carlos Ghosn tvrdí, že Renault v F1 nezůstane jen jako dodavatel motorů... To mě vede k názoru, že tam pro Red Bull není šance na příznivý vývoj."
Kamenem úrazu pro Red Bull jsou obavy automobilek, že by s jejich motorem nejnovější specifikace mohl porážet jejich tovární týmy. Na to v Soči reagoval dr. Helmut Marko: "Je nám velkou ctí, že jsme ze strany našich konkurentů považováni za takovou hrozbu. Ale stále nemáme žádnou smlouvu na pohonnou jednotku. A opravdu nemáme v plánu, že Horner a já budeme naše auta tlačit... Náše šasi je opravdu vynikající, ale pořád ne natolik, abychom mohli závodit bez motoru," řekl Marko po skončení závodu v Soči.
Do "krize Red Bullu" se zapojil už i Bernie Ecclestone, který v dějišti Grand Prix Ruska prohlásil, že věc je vyřešena. Což může znamenat prakticky cokoli, protože boss F1 zatím zachovává mlčení. "Bernie se snaží dělat, co jenom jde a umí," hodnotil jeho přístup Niki Lauda.
"Bylo by šílenství, kdyby Red Bull scénu F1 opustil. Tím by byla struktura F1 narušena, takže je třeba tomu nějak zabránit," vyjádřil se Rakušan pro německou stanici Sky. Už ale neřekl, že u Mercedesu už navázali kontakty s některými špičkovými pracovníky Red Bullu. A jak bylo uvedeno v rozhovoru s Toto Wolffem, začíná šéf Mercedesu kroužit kolem Maxe Verstappena.
I když Alain Prost považuje pokračování spolupráce Red Bull - Renault za téměř vyloučené, pořád se jeví jako nejpravděpodobnější. Ale pokud bude Renault startovat s vlastním týmem, nebude se opakovat situace, jakou už známe od Mercedesu a Ferrari? Každopádně ztráta dvou týmů - protože Dietrich Mateschitz by stáhl vedle Red Bullu i Toro Rosso - by skutečně znamenala značné oslabení F1 pro příští sezónu.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.