Sauber bodoval v posledních třech závodech za sebou. V Monze za ně vděčil motoru Ferrari, od Singapuru ale chce spoléhat zejména na vlastní zlepšení a vyšší přítlak. Ve vývoji se soustředí na krátký nos a nové přední křídlo.
Švýcarský tým s omezeným rozpočtem je rád za každý bod. V šampionátu se momentálně nachází na 7. místě s náskokem 8 bodů před McLarenem. Svou pozici a slušný finanční bonus by před britským rivalem rád uhájil. Ten - byť je poháněn nekonkurenceschopnou Hondou - oznámil, že by mu Singapur měl vyhovovat nejvíce ze zbývajících sedmi okruhů.
Sauber si uvědomuje, že má o něco horší šasi, jehož největším nedostatkem je chybějící přítlak. Ten bude příští týden hrát velkou roli na rozdíl od Monzy, kde šlo o co nejvyšší výkon, a týmy nasadily balíky pro nízký přítlak. A totéž bude platit pro Suzuku hned další víkend.
V Hinwilu proto usilovně pracují na zkrácení nosu, podobně jako to během sezóny udělali již McLarenu, Red Bull a Toro Rosso. Společně s ním podle Auto Motor und Sportu přijde nové přední křídlo, deflektory a související úpravy v zadní části vozu.
Piloti se na novinky hodně těší: "Už se nemůžu dočkat, až znovu s autem vyjedu," prohlásil Felipe Nasr, jenž na své další body čeká od Velké ceny Monaka. V Monze měl opět smůlu: "Start se mi výtečně povedl, dostal jsem se na sedmé místo, ale někdo narazil do mé pravé zadní pneumatiky. Když jsem vyjížděl z šikany, uvědomil jsem si, že mám defekt."
Jeho týmový kolega Marcus Ericsson odjel velmi dobrý závod a skončil devátý. Radost mu zkazilo jen to, že ještě před poslední zatáčkou byl osmý - v Parabolice jej ale předjel a o 2 mistrovské body připravil Daniel Ricciardo. Oba jezdci Sauberu se tedy těší, až si v Singapuru s vylepšeným vozem C34 spraví chuť.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.